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Les pilotes d’Allegiant Air sont-ils prêts à frapper ?

Les pilotes d’Allegiant Air sont-ils prêts à frapper ?
Les pilotes d’Allegiant Air sont-ils prêts à frapper ?
Écrit par Harry Johnson

Si l’une des parties choisit de ne pas recourir à l’arbitrage, une période de réflexion de 30 jours commencera, après laquelle les pilotes seront légalement autorisés à faire grève.

Les pilotes d'Allegiant Air, représentés par la section locale 2118 des Teamsters, ont officiellement demandé au National Mediation Board (NMB) de les libérer du processus de médiation actuel avec la compagnie aérienne.

Si cette demande est approuvée, le NMB pourrait proposer un arbitrage exécutoire pour régler les litiges en suspens entre Allegiant et ses pilotes Teamsters. Si l'une des parties se retire de l'arbitrage, une période de réflexion de 30 jours débutera, après laquelle les pilotes seront légalement autorisés à faire grève. En novembre dernier, les pilotes d'Allegiant ont voté à une écrasante majorité (97 %) en faveur de la grève, témoignant d'un profond mécontentement face aux retards persistants de l'entreprise et à son refus de s'attaquer aux problèmes essentiels.

« Depuis le début des négociations, notre objectif est simple : obtenir un contrat garantissant la réussite et la sécurité à long terme de nos pilotes et d'Allegiant Air », a déclaré le capitaine Josh Allen, président du comité de négociation de la section locale 2118. « Et à chaque étape, Allegiant a refusé de nous offrir cet avantage. »

Malgré plus de deux ans de discussions sous médiation, les parties ne sont pas encore parvenues à un accord sur des questions cruciales d'horaires dans le cadre de la négociation collective. Les dernières propositions d'Allegiant classeraient environ 20 % des pilotes comme excédentaires et obligeraient les autres à respecter les horaires de vol maximaux, ce qui soulève de graves inquiétudes quant à la fatigue des pilotes, à la fiabilité opérationnelle et à la qualité de vie globale.

« Il est impossible de progresser si l'entreprise ne cesse de modifier les règles du jeu et d'exiger davantage d'efficacité de la part d'un groupe de pilotes déjà surchargé », a déclaré Greg Unterseher, administrateur de la section locale 2118. « Chaque fois que nos pilotes se mobilisent pour répondre aux besoins de l'entreprise avec des propositions de bonne foi, Allegiant change de cap. Trop, c'est trop ! Il est temps pour Allegiant de finalement offrir à ses pilotes le contrat équitable qu'ils ont obtenu. »

A propos de l'auteure

Harry Johnson

Harry Johnson est le rédacteur en chef des affectations depuis eTurboNews Depuis plus de 20 ans. Originaire d'Europe, il vit à Honolulu, à Hawaï. Il aime écrire et couvrir l'actualité.

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