Le gouvernement des Bahamas a confirmé qu'il examiner ses nouveaux tarifs de navigation et protocoles d'entrée suite aux préoccupations soulevées par les acteurs du tourisme et parvenues aux plus hautes instances gouvernementales, y compris des discussions directes entre Vice-Premier ministre et ministre du Tourisme, des Investissements et de l'Aviation, I. Chester Cooper et Premier ministre Philip Davis.
Suite à ces discussions, les responsables ont déclaré Les principaux points préoccupants ont été identifiés., ce qui a incité à un examen de tant le cadre réglementaire que sa mise en œuvreCette décision intervient alors que des exploitants de marinas, des compagnies de location de bateaux et de petites entreprises touristiques, notamment dans certaines régions, font état de difficultés. Abaco, Bimini et les Exumas—d’annulations et d’une inquiétude croissante des visiteurs face aux nouvelles règles.
Tout en reconnaissant les préoccupations, Cooper a souligné que les mesures avaient été introduites dans le cadre d'un stratégie politique plus large visant à renforcer la réglementation, à améliorer la gestion environnementale et à mettre en place une infrastructure à long terme pour la gestion durable du vaste espace maritime des Bahamas.
« Le ministère du Tourisme s’attache à faire en sorte que les Bahamas restent l’une des destinations les plus accueillantes et compétitives de la région pour les plaisanciers », a déclaré Cooper.
Ce que les plaisanciers paient actuellement — et ce qui a changé
Au cœur de cet examen se trouvent les réglementations entrées en vigueur le 1 juillet, 2025, sous la Projet de loi modifiant la loi sur les autorités portuairesce qui a profondément modifié la manière dont les navires de plaisance étrangers pénètrent et opèrent dans les eaux bahaméennes.
Avant juillet 2025L'accès par bateau était relativement simple. Les permis de navigation, dont le coût était généralement de De 300 $ à 500 $ selon la taille du navire—comprenaient souvent des droits de pêche et étaient valables jusqu'à 12 mois, autorisait plusieurs entrées et était fourni avec pas de frais de mouillage ni de taxes sur les passagersLe suivi AIS n'était pas obligatoire pour la plupart des bateaux de plaisance.
Dans le cadre actuelLes coûts sont plus élevés, les frais sont dégroupés et les exigences de conformité sont plus strictes :
- Permis de croisière (jusqu'à 12 mois) :
– Jusqu'à 50 mètres : $500
– 50 à 99 pieds : $1,000
– Plus de 100 mètres : $3,000
(Généralement limité à deux participations sur une période de 30 jours) - Permis de pêche (désormais séparés, 30 jours) :
– Jusqu'à 50 mètres : $100
– Plus de 50 mètres : $300 - Frais de mouillage (si vous n'utilisez pas une marina agréée) :
– Jusqu'à 50 mètres : $200
– 50 à 99 pieds : $350
– Plus de 100 mètres : $1,500 - Taxe sur les passagers :
- 30 $ par passager non-résident au-delà des trois premiers - Exigence AIS :
– Obligatoire pour les navires étrangers 50 pieds et plus, en tout temps lorsqu'il se trouve dans les eaux bahaméennes - Nouvelle option pour les visiteurs réguliers :
- Carte de croisière numérique fréquente (FDCC), valable deux ans, au prix de De 1,500 à 8,000 $ en fonction de la taille du navire, permettant un nombre illimité d'entrées
Les groupes industriels font valoir que si chaque frais peut se justifier individuellement, le charge financière et administrative combinée représente une rupture nette avec le modèle d'accès à la navigation de plaisance traditionnellement peu contraignant des Bahamas.
Les réactions de l'industrie déclenchent une révision des politiques
Les exploitants de ports de plaisance et les prestataires de services touristiques affirment que la nouvelle structure a déjà entraîné… annulations de voyages et réduction des réservations anticipées pour la saison de croisière hivernale 2025-26. Des inquiétudes ont été soulevées quant au fait que la hausse des coûts pourrait inciter les plaisanciers à se tourner vers des destinations caribéennes concurrentes dont les conditions d'entrée sont plus simples ou moins onéreuses.
Les représentants du gouvernement ont reconnu que ces préoccupations, en particulier concernant mise en œuvre, communication et perception des visiteurs—a joué un rôle clé dans le lancement de cet examen suite à des discussions avec le Premier ministre Davis.
Correction de cap, pas de revirement de politique
Cooper a souligné que cet examen ne signifie pas un abandon des objectifs du gouvernement en matière de durabilité et de sécurité, mais plutôt une volonté de réajuster la politique pour protéger les communautés dépendantes du tourisme.
L'examen sera mené en coordination avec Ministère des Finances et de la Ministère des Transports, en examinant les niveaux de frais, les pratiques d'application de la loi, l'efficacité opérationnelle et la compétitivité globale.
Les responsables ont indiqué que l'objectif est de garantir que le cadre final reflète les valeurs bahaméennes, protège les intérêts nationaux et rétablit la confiance des plaisanciers internationaux, tout en respectant les normes environnementales et réglementaires.
Au fil du processus, le débat sur la redevance nautique s'est révélé être un test plus large de la manière dont les Bahamas équilibrent les enjeux. durabilité, réglementation et compétitivité touristique—les responsables indiquant que le dialogue avec les parties prenantes restera un élément central du résultat.
Nous venons aux Bahamas six mois par an à bord d'un voilier de 12,8 mètres. Nos dépenses n'ont pas beaucoup augmenté, hormis les permis de pêche. Notre principale préoccupation concerne l'incohérence du nombre de jours de séjour autorisés.
D'île en île. Nous séjournons sur nos îles sans service d'immigration ; se rendre à un bureau peut donc nécessiter une traversée de nuit après avoir attendu une fenêtre météo favorable. Nous aimerions savoir si nous pouvons obtenir 180 jours lors de notre enregistrement, en achetant un permis de navigation annuel.
Malheureusement, ces nouveaux frais vont dissuader les touristes de venir aux Bahamas. Souvenez-vous de la taxe de luxe aux États-Unis : ce sera sensiblement la même chose. Les Bahamas doivent rendre le tourisme moins cher, pas plus cher !