Rapportées pour la première fois ici fin novembre 2009, les demandes de CASSOA visant à imposer un prélèvement de 70 cents américains par coupon de billet pour financer les opérations n'ont pas été bien accueillies par les compagnies aériennes, les passagers et les États membres. Confrontée par le Kenya et la Tanzanie, l'Agence de surveillance de la sûreté et de la sécurité de l'aviation civile d'Afrique de l'Est a maintenant changé de ton et a « réduit » ses exigences à 30 cents américains pour apaiser les pays membres et enfin obtenir une approbation de financement, dont l'absence, selon un employé de CASSOA, « nous rend la vie un peu difficile ».
« CASSOA était censé rendre la vie plus facile en tant que centre unique pour les approbations, licences et permis à l'échelle de l'Afrique de l'Est. Cela n’est PAS arrivé. Les régulateurs nationaux obligent toujours les compagnies aériennes à déposer plusieurs demandes si elles souhaitent opérer dans des États membres autres que ceux où elles sont enregistrées. Pourquoi les passagers devraient-ils payer pour un autre niveau de bureaucratie qui n'a pas atteint son objectif ? » a commenté un opérateur aérien national en Ouganda tandis qu'un vendeur de compagnie aérienne commerciale a déclaré : « Les frais sur les billets en Ouganda, en fait dans l'ensemble de l'EAC, sont déjà très élevés. haut. Soyons francs, le gouvernement exploite l’aviation et le tourisme et n’investit pas assez dans ce secteur. Les tarifs facturés par les compagnies aériennes sont souvent presque triplés par les frais, frais et taxes lors des vols en Afrique de l’Est ou sur des routes internationales. Ça n'est pas correct. Cet argent est rarement réinvesti pour répondre aux besoins sectoriels. Nous devons investir dans de nouvelles technologies et de nouvelles infrastructures. Certes, de nombreux aéroports de la région sont enfin en train d’être modernisés, mais c’est après de nombreuses années de négligence.
Un autre commentateur régulier des services de l'aviation générale a ajouté : « Ce dont nous avons besoin, et ce que nous serions bienvenus, c'est d'un processus d'approbation à guichet unique pour les licences et les permis, valables dans l'ensemble de la Communauté d'Afrique de l'Est, supprimant les niveaux d'approbation nationaux.
Les régulateurs devraient mettre en commun leurs ressources et devenir plus efficaces. Les autorisations de vol doivent être effectuées instantanément pour l’ensemble de l’EAC. CASSOA pourrait prendre en charge le processus d'octroi de licences au nom du Kenya, de la Tanzanie, du Rwanda, du Burundi et de nous ici en Ouganda. Les certificats de navigabilité, la certification des opérateurs aériens, les licences de service aérien, les inspections des installations et tout cela pourraient être effectués par CASSOA, mais les régulateurs nationaux protègent jalousement leur propre territoire. En conséquence, nous avons une duplication et une multiplication des formalités administratives qui augmentent le coût du vol. Comment se fait-il que nous soyons toujours traités comme des « COMPAGNIES AÉRIENNES ÉTRANGÈRES » lorsque nous essayons de voler vers un pays voisin, cela viole l'esprit et, à mon avis, même la loi de l'EAC. "Ils [CASSOA] ne devraient pas se cacher derrière leur seule responsabilité en matière de sûreté et de sécurité, l'aviation ne se limite pas à cela et même là, les régulateurs nationaux poursuivent toujours leur propre agenda", timide d'être nommé par crainte de représailles contre son entreprise par les responsables de l'UCAA.
CASSOA a son siège à Entebbe mais entretient des liaisons avec les régulateurs nationaux de l'aviation civile dans les cinq États membres de la CAE et est censée être financée par des contributions équitables des États membres, en fonction du nombre de mouvements de vols, de passagers et du nombre d'avions immatriculés. mais depuis sa création, l'agence a eu du mal à obtenir les fonds adéquats. Cependant, les différends entre les États membres sur le niveau d'une taxe sur les billets ainsi que sur leur part nationale ont rendu impossible jusqu'à présent de parvenir à un consensus, mettant en danger le fonctionnement de l'agence. L’esprit d’Afrique de l’Est, certainement PAS haut.
