Compagnies Aériennes Aéroport Aviation Brasil Briser Nouvelles Voyage Voyage d'affaires Investissement Actualités Personnes La technologie Tourisme Les transports Nouvelles de Travel Wire

Embraer entre sur le marché du fret avec de nouvelles conversions E190F et E195F

Embraer entre sur le marché du fret avec de nouvelles conversions E190F et E195F
Embraer entre sur le marché du fret avec de nouvelles conversions E190F et E195F
Écrit par Harry Johnson

Aujourd'hui, Embraer entre dans le Fret aérien marché avec le lancement des E190F et E195F Passenger to Freight Conversions (P2F). Les cargos E-Jets sont conçus pour répondre aux demandes changeantes du commerce électronique et du commerce moderne qui nécessitent des livraisons rapides et des opérations décentralisées. Embraer offre l'économie de fret imbattable et la flexibilité qu'offrent les jets de taille appropriée.

"Parfaitement positionnée pour combler l'écart sur le marché du fret entre les turbopropulseurs et les gros porteurs à fuselage étroit, notre conversion P2F E-Jet arrive sur le marché alors que la demande de fret aérien continue de décoller, et que le commerce électronique et le commerce en général subissent une transformation structurelle mondiale. », a déclaré Arjan Meijer, président et chef de la direction Embraer Aéronautique Commerciale.

La conversion complète en cargo est disponible pour tous les avions E190 et E195 d'occasion, avec une mise en service prévue début 2024. Embraer voit un marché pour cette taille d'avion d'environ 700 avions sur 20 ans.

Cette initiative intervient alors qu'Embraer aborde trois opportunités majeures :

  • Les cellules actuelles des petits cargos à fuselage étroit sont vieillissantes, inefficaces, très polluantes et bien dans leur fenêtre de retrait ;
  • La transformation en cours de l'intersection entre le commerce, le commerce et la logistique a entraîné une demande sans précédent de fret aérien à tous les niveaux, et plus encore pour les livraisons le jour même et les opérations décentralisées ; la mission parfaite pour les cargos de taille E-Jet ;
  • Les premiers E-Jets qui sont entrés en service il y a environ 10 à 15 ans sortent maintenant de baux à long terme et commencent leur cycle de remplacement, qui se poursuivra au cours de la prochaine décennie. La conversion complète du fret prolongera la durée de vie des E-Jets les plus matures de 10 à 15 ans supplémentaires et encouragera leur remplacement par des avions plus efficaces, plus durables et plus silencieux.

EmbraerLes conversions E-Jet P2F de fourniront des performances et des économies exceptionnelles. L'E-Jet Freighter aura une capacité de volume supérieure de 50 %, une autonomie trois fois supérieure à celle des gros turbopropulseurs de fret et des coûts d'exploitation jusqu'à 30 % inférieurs à ceux des fuselages étroits.

WTM Londres 2022 aura lieu du 7 au 9 novembre 2022. Inscrivez-vous maintenant!

"Le E-Jet cargos aériens fournira un service rapide, fiable et rentable aux transitaires, prolongera la durée de vie génératrice de revenus des E-Jets, soutiendra la valeur des actifs d'E-Jets et créera une analyse de rentabilisation solide encourageant le remplacement des anciens avions par des avions modernes, plus efficaces, avions de passagers », a déclaré Johann Bordais, président et chef de la direction, Embraer Services et assistance. "Avec plus de 1,600 XNUMX E-Jets livrés dans le monde, les clients de ce nouveau segment de fret bénéficieront d'un réseau de services mondial bien établi et mature, en plus d'un portefeuille complet de produits prêts à prendre en charge leur exploitation dès le premier jour."

La conversion en cargo aérien sera réalisée dans les installations d'Embraer au Brésil et comprend : la porte de chargement avant du pont principal ; système de manutention de fret ; renfort de sol; Barrière de chargement rigide (RCB) - Barrière 9G avec porte d'accès ; un système de détection de fumée dans la cargaison, y compris des extincteurs de classe « E » dans la soute supérieure ; Modifications du système de gestion de l'air (refroidissement, pressurisation, etc.) ; aménagement intérieur et dispositions pour le transport de matières dangereuses. Le E190F peut supporter une charge utile de 23,600 10,700 lb (195 27,100 kg) tandis que le E12,300F une charge utile de XNUMX XNUMX lb (XNUMX XNUMX kg).

Nouvelles connexes

A propos de l'auteure

Harry Johnson

Harry Johnson a été le rédacteur en chef de eTurboNews depuis plus de 20 ans. Il vit à Honolulu, Hawaï, et est originaire d'Europe. Il aime écrire et couvrir l'actualité.

S'abonner
Notifier de
invité
0 Commentaires
Commentaires en ligne
Voir tous les commentaires
0
J'adorerais vos pensées, veuillez commenter.x
Partager à...