ExpressJet Airways, une compagnie aérienne régionale américaine dont le siège est à College Park, en Géorgie, vient de déposer une demande de mise en faillite au titre du chapitre 11 et a annoncé son intention d'entrer en liquidation judiciaire dans les semaines à venir.
actifs et passifs répertoriés ne dépassant pas 50 millions de dollars chacun dans sa demande de mise en faillite. ExpressJet a licencié la plupart de ses effectifs avant de déposer son bilan, selon des documents judiciaires.
Un ancien grand transporteur régional a inscrit des actifs et des passifs ne dépassant pas 50 millions de dollars chacun dans sa requête en faillite.
La compagnie aérienne a licencié la plupart de son personnel avant de demander la protection du chapitre 11, selon le dossier du tribunal.
Avant le début de la pandémie mondiale de COVID-19, ExpressJet opérait entièrement pour United Express, qui est un transporteur régional de United Airlines. À son apogée, ExpressJet exploitait plus de 450 avions et était considéré comme un important fournisseur de services aériens régionaux.
Après avoir perdu son contrat inclusif avec United Airlines à la mi-2020, ExpressJet a été contraint de fermer pendant environ un an avant de se relancer.
Le transporteur a fait face à une faible demande de voyages et à la flambée des coûts du carburant, tout en tentant d'étendre ses opérations, avant de finalement l'arrêter.
Basé à Reno aha! – une compagnie aérienne autonome créée par ExpressJet pour desservir des destinations à travers l'ouest, a également cessé ses activités.
ExpressJet a déclaré qu'il prévoyait de vendre ses actifs, qui comprennent des pièces d'avion et un certificat d'exploitation de compagnie aérienne, afin de rembourser les créanciers.
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- airline headquartered in College Park, Georgia, has just filed for Chapter 11 bankruptcy protection, and announced that it intends to enter into a court-supervised liquidation in the coming weeks.
- ExpressJet a déclaré qu'il prévoyait de vendre ses actifs, qui comprennent des pièces d'avion et un certificat d'exploitation de compagnie aérienne, afin de rembourser les créanciers.
- Un ancien grand transporteur régional a inscrit des actifs et des passifs ne dépassant pas 50 millions de dollars chacun dans sa requête en faillite.
