• La demande totale, mesurée en passagers-kilomètres payants (RPK), a augmenté de 2.6 % par rapport à juin 2024. La capacité totale, mesurée en sièges-kilomètres disponibles (ASK), a également augmenté de 3.4 % en glissement annuel. Le coefficient d'occupation du sol en juin s'est établi à 84.5 % (-0.6 ppt par rapport à juin 2024).
• La demande internationale a augmenté de 3.2 % par rapport à juin 2024. La capacité a augmenté de 4.2 % sur un an et le coefficient de remplissage s'est établi à 84.4 % (-0.8 ppt par rapport à juin 2024).
• La demande intérieure a augmenté de 1.6 % par rapport à juin 2024. La capacité a augmenté de 2.1 % sur un an. Le coefficient d'occupation s'est établi à 84.7 % (-0.4 ppt par rapport à juin 2024).
« En juin, la demande de transport aérien a progressé de 2.6 %. Ce rythme est inférieur à celui des mois précédents et reflète les perturbations liées au conflit militaire au Moyen-Orient. La croissance de la demande étant inférieure à l'augmentation de 3.4 % des capacités, les coefficients d'occupation ont reculé de 0.6 point de pourcentage par rapport à leurs records historiques. À 84.5 % à l'échelle mondiale, les coefficients d'occupation restent toutefois très élevés. Et avec une modeste croissance de 1.8 % des capacités observée sur les vols d'août, les coefficients d'occupation pour l'été boréal ne devraient pas s'éloigner de leurs récents records historiques », a déclaré Willie Walsh, directeur général de l'IATA.
Répartition régionale – Marchés internationaux de passagers La croissance du RPK international a atteint 3.2 % en juin en glissement annuel, mais le coefficient d'occupation a diminué dans toutes les régions, la croissance de la capacité ayant dépassé la demande. La plus forte baisse de la croissance du RPK par rapport à mai a été enregistrée au Moyen-Orient, où le trafic international a diminué de 0.4 % en glissement annuel, en raison du conflit militaire.
Les compagnies aériennes d'Asie-Pacifique ont enregistré une hausse de la demande de 7.2 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 7.5 % en glissement annuel et le coefficient d'occupation s'est établi à 82.9 % (-0.2 point de pourcentage par rapport à juin 2024).
Les transporteurs européens ont enregistré une hausse de la demande de 2.8 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 3.3 % en glissement annuel et le coefficient d'occupation s'est établi à 87.4 % (-0.4 point de pourcentage par rapport à juin 2024).
Les transporteurs nord-américains ont enregistré une baisse de la demande de 0.3 % sur un an. La capacité a augmenté de 2.2 % sur un an et le coefficient d'occupation s'est établi à 86.9 % (-2.2 points de pourcentage par rapport à juin 2024).
Les transporteurs du Moyen-Orient ont enregistré une baisse de la demande de 0.4 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 1.1 % en glissement annuel et le coefficient d'occupation s'est établi à 78.7 % (-1.2 point de pourcentage par rapport à juin 2024). Les conflits militaires ont particulièrement impacté le trafic sur les lignes vers l'Amérique du Nord (-7.0 % en glissement annuel) et l'Europe (-4.4 % en glissement annuel).
Les compagnies aériennes d'Amérique latine ont enregistré une hausse de la demande de 9.3 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 11.8 % en glissement annuel. Le coefficient d'occupation s'est établi à 83.3 % (-1.9 point de pourcentage par rapport à juin 2024).
Les compagnies aériennes africaines ont enregistré une baisse de la demande de 0.3 % en glissement annuel. La capacité a augmenté de 0.3 % en glissement annuel. Le coefficient d'occupation s'est établi à 74.6 % (-0.5 point de pourcentage par rapport à juin 2024). Cette baisse du coefficient d'occupation en Afrique pourrait être due à la concurrence accrue des transporteurs européens et moyen-orientaux.
Marchés passagers intérieurs : Le nombre de passagers par passager a augmenté de 1.6 % par rapport à juin 2024 et le coefficient d'occupation a diminué de 0.4 point de pourcentage pour atteindre 84.7 %, grâce à une augmentation de capacité de 2.1 %. Le Brésil a été le pays le plus performant, et le marché intérieur américain a enregistré une très légère expansion pour la première fois en quatre mois.
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