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IATA : le fret aérien est stable et résilient

IATA : le fret aérien est stable et résilient
IATA : le fret aérien est stable et résilient
Écrit par Harry Johnson

Les incertitudes économiques actuelles ont eu peu d'impact sur la demande de fret aérien, mais les évolutions devront être suivies de près

Les Association du transport aérien international (IATA) a publié des données pour les marchés mondiaux du fret aérien montrant des performances saines et stables.

  • La demande mondiale, mesurée en tonnes-kilomètres de fret (CTK*), était inférieure de 6.4 % aux niveaux de juin 2021 (-6.6 % pour les opérations internationales). Il s'agit d'une amélioration par rapport à la baisse de 8.3 % en glissement annuel observée en mai. La demande mondiale du premier semestre est inférieure de 4.3 % à celle de 2021 (-4.2 % pour l'international). Par rapport aux niveaux pré-COVID (2019), la demande semestrielle a augmenté de 2.2 %.
     
  • La capacité était de 6.7 % supérieure à juin 2021 (+9.4 % pour les opérations internationales). Il s'agit d'une augmentation par rapport à la croissance de 2.7 % en glissement annuel enregistrée en mai. La capacité du premier semestre est en hausse de 4.5% (+5.7% pour les opérations internationales) par rapport au premier semestre 2021. Par rapport aux niveaux pré-COVID, la demande est en hausse de 2.5%. 
     
  • Les performances du fret aérien sont affectées par plusieurs facteurs.  
    • L'activité commerciale s'est légèrement accélérée en juin, les mesures de confinement en Chine dues à Omicron ayant été assouplies. Les régions émergentes (Amérique latine et Afrique) ont également contribué à la croissance avec des volumes plus importants.  
    • Les nouvelles commandes à l'exportation, un indicateur avancé de la demande de fret et du commerce mondial, ont diminué sur tous les marchés, à l'exception de la Chine.  
    • La guerre en Ukraine continue de nuire à la capacité de fret utilisée pour desservir l'Europe, plusieurs compagnies aériennes basées en Russie et en Ukraine étant des acteurs clés du fret. 

« La demande de fret aérien au cours du premier semestre 2022 était de 2.2 % supérieure aux niveaux d'avant la COVID (premier semestre 2019). Il s'agit d'une solide performance, compte tenu notamment des contraintes persistantes de la chaîne d'approvisionnement et de la perte de capacité due à la guerre en Ukraine. Les incertitudes économiques actuelles ont eu peu d'impact sur la demande de fret aérien, mais les développements devront être surveillés de près au second semestre », a déclaré Willie Walsh, directeur général de l'IATA.  

Performance régionale de juin

  • Compagnies aériennes Asie-Pacifique ont vu leurs volumes de fret aérien diminuer de 2.1 % en juin 2022 par rapport au même mois en 2021. Il s'agit d'une amélioration significative par rapport à la baisse de 6.6 % en mai. La demande pour le premier semestre était de 2.7 % inférieure aux niveaux de 2021. Les compagnies aériennes de la région ont été fortement touchées par la baisse des activités commerciales et manufacturières en raison des blocages liés à Omicron en Chine, mais cela a continué de s'atténuer en juin avec la levée des restrictions. La capacité disponible dans la région a diminué de 6.2 % par rapport à juin 2021. Cela a contribué à ce que la capacité soit inférieure de 0.2 % aux niveaux de 2021 pour le premier semestre 2022. 
  • Transporteurs nord-américains a enregistré une baisse de 6.3 % des volumes de fret en juin 2022 par rapport à juin 2021. La demande pour le premier semestre était de 3.3 % inférieure aux niveaux de 2021. Une inflation élevée affecte la région. La demande sur le marché Asie-Amérique du Nord est en baisse et le marché Europe-Amérique du Nord a commencé à décliner. La capacité est en hausse de 5.6% en juin 2022 par rapport à juin 2021 et en hausse de 6.1% pour le premier semestre 2022. 
  • Transporteurs européens a enregistré une baisse de 13.5 % des volumes de fret en juin 2022 par rapport au même mois en 2021. Il s'agit de la performance la plus faible de toutes les régions. Il s'agit toutefois d'une légère amélioration par rapport à la performance du mois précédent, qui avait connu la plus forte baisse de la demande depuis début 2022. Cela est attribuable à la guerre en Ukraine. Les pénuries de main-d'œuvre et la baisse de l'activité de fabrication en Asie due à Omicron ont également affecté les volumes. La capacité a augmenté de 5.6 % en juin 2022 par rapport à juin 2021. La demande pour le premier semestre était de 7.8 % inférieure aux niveaux de 2021, tandis que la capacité était supérieure de 3.7 %. 
  • Transporteurs du Moyen-Orient a connu une baisse de 10.8 % en glissement annuel des volumes de fret en juin. Les avantages significatifs du trafic redirigé pour éviter de survoler la Russie ne se sont pas concrétisés. La capacité a augmenté de 6.7 % par rapport à juin 2021. La demande pour le premier semestre était de 9.3 % inférieure aux niveaux de 2021, la plus faible performance du premier semestre de toutes les régions. La capacité du premier semestre était de 6.3 % supérieure aux niveaux de 2021.
  • Transporteurs latino-américains a signalé une augmentation de 19.6 % des volumes de fret en juin 2022 par rapport à juin 2021. Il s'agit de la meilleure performance de toutes les régions. Les compagnies aériennes de cette région ont fait preuve d'optimisme en introduisant de nouveaux services et de nouvelles capacités et, dans certains cas, en investissant dans des avions supplémentaires pour le fret aérien dans les mois à venir. La capacité en juin a augmenté de 29.5 % par rapport au même mois en 2021. La demande pour le premier semestre était de 21.8 % supérieure aux niveaux de 2021 et la capacité semestrielle était de 32.6 % supérieure aux niveaux de 2021. Il s'agit de la meilleure performance au premier semestre de toutes les régions. 
  • Compagnies aériennes africaines a vu ses volumes de fret augmenter de 5.7 % en juin 2022 par rapport à juin 2021. Comme pour les transporteurs d'Amérique latine, les compagnies aériennes de cette région ont fait preuve d'optimisme en introduisant des capacités supplémentaires. La capacité était de 10.3 % supérieure aux niveaux de juin 2021. La demande pour le premier semestre était de 2.9 % supérieure aux niveaux de 2021 et la capacité semestrielle était de 6.9 ​​% supérieure aux niveaux de 2021.

La part de marché totale du trafic de fret par région des transporteurs en termes de CTK est : Asie-Pacifique 32.4 %, Europe 22.9 %, Amérique du Nord 27.2 %, Moyen-Orient 13.4 %, Amérique latine 2.2 % et Afrique 1.9 %.

L'IATA (International Air Transport Association) représente quelque 290 compagnies aériennes représentant 83% du trafic aérien mondial.

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Les statistiques de l'IATA couvrent le fret aérien régulier international et intérieur pour les compagnies aériennes membres et non membres de l'IATA.

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A propos de l'auteure

Harry Johnson

Harry Johnson a été le rédacteur en chef de eTurboNews depuis plus de 20 ans. Il vit à Honolulu, Hawaï, et est originaire d'Europe. Il aime écrire et couvrir l'actualité.

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