GENÈVE, Suisse – L'Association du transport aérien international (IATA) a publié des données sur les marchés mondiaux du fret aérien montrant que la croissance a continué de ralentir en mai. Comparativement à mai 2014, la croissance des tonnes-kilomètres de fret (FTK) a été de 2.1 %, le taux le plus lent cette année et dépassé par une expansion de la capacité de 4.3 %. Depuis le début de l'année, les volumes de fret ont augmenté de 4 % par rapport à l'année précédente, mais une grande partie de cette croissance a été réalisée à la fin de 2014.
Les transporteurs de la plupart des régions, à l'exception de ceux basés au Moyen-Orient, ont connu une faible croissance, voire des contractions. Dans l'ensemble, les compagnies aériennes d'Amérique du Nord et d'Amérique latine et d'Europe ont indiqué que leurs activités de fret étaient plus faibles en mai 2015 qu'au même mois de 2014. Les transporteurs d'Asie-Pacifique ont connu une croissance lente en raison de mauvaises performances d'importation/exportation.
"La croissance du fret a sans aucun doute cessé de bouillir. L'expansion des volumes observée en 2014 s'est arrêtée et les coefficients d'occupation baissent. Certains fondamentaux économiques pointent toujours vers un rebond au second semestre, mais force est de constater que la confiance des entreprises est stable et que les commandes à l'exportation sont en baisse. Il existe également le risque d'un choc pour le système économique d'un "Grexit" de la zone euro », a déclaré Tony Tyler, directeur général et PDG de l'IATA.
Comparaison entre mai 2015 et mai 2014 Croissance FTK Croissance AFTK FLF
International 2.6% 5.2% 47.4%
Domestique -0.8% 0.5% 30.9%
Marché total 2.1% 4.3% 44.3%
Année 2015 par rapport à année 2014 Croissance FTK Croissance AFTK FLF
International 4.5% 6.2% 48.5%
Intérieur 0.8% 0.1% 30.6%
Marché total 4.0% 5.0% 45.1%
Analyse régionale en détail
• Les transporteurs d'Asie-Pacifique ont signalé une croissance de la demande de 2.8 % en mai par rapport à mai 2014, en deçà d'une augmentation de capacité de 6.7 %. À la fin du premier trimestre, les volumes d'échanges pour les marchés émergents d'Asie étaient en baisse de 1 % par rapport au quatrième trimestre de 10, bien qu'il y ait eu des signes d'amélioration au début du deuxième trimestre, qui, s'ils se maintiennent, contribueraient à atténuer la pression à la baisse sur la demande de fret aérien.
• Les transporteurs européens ont vu la demande baisser de 1.3 % en mai, par rapport à il y a un an, tandis que la capacité a augmenté de 2.7 %. La confiance des consommateurs reste faible dans la région, et la région risque de contagion économique si un "Grexit" désordonné de l'euro devait se produire.
• Les compagnies aériennes nord-américaines ont signalé une baisse de la demande de 2.9 % en glissement annuel, tandis que la capacité a été réduite de 4.2 %. Le résultat de mai s'inscrit dans la continuité des performances économiques décevantes du premier trimestre. Une croissance plus forte est toutefois attendue dans les mois à venir, car les effets du mauvais temps et de la congestion des ports maritimes américains s'estompent.
• Les transporteurs du Moyen-Orient ont vu la demande augmenter de 18.1 %, en raison de l'augmentation des échanges dans la région, ainsi que des expéditeurs profitant de la stratégie de hub des transporteurs du Golfe. La capacité a augmenté de 19.4 %.
• Les compagnies aériennes d'Amérique latine ont signalé une baisse de la demande de 10.5 %, tandis que la capacité a augmenté de 4.7 %. Une augmentation générale de l'activité commerciale régionale ne s'est pas encore manifestée par une demande de fret aérien plus forte, peut-être en raison de la faiblesse persistante du Brésil et de l'Argentine, deux des plus grandes économies de la région.
• Les compagnies aériennes africaines ont connu une hausse de 3.0 % de la demande et une augmentation de 1.3 % de la capacité. Malgré une certaine volatilité, la région affiche la troisième croissance la plus rapide depuis le début de l'année. La sous-performance des économies nigériane et sud-africaine pourrait être compensée par l'activité commerciale dans l'ensemble de la région.
Pensée de clôture
Le fret aérien joue un rôle essentiel dans le commerce mondial, transportant environ 35 % des marchandises échangées au niveau international. Le ralentissement du fret aérien reflète un ralentissement général du commerce mondial à un moment où il est le plus nécessaire pour revigorer des économies chancelantes.
« Cette semaine, les gouvernements se réunissent à Genève pour discuter de « l'aide pour le commerce » et de l'accord mondial sur la facilitation des échanges. S'il est mis en œuvre, cela pourrait augmenter le PIB mondial jusqu'à 1 XNUMX milliards de dollars. J'exhorte les gouvernements du monde entier à faire tomber les barrières pour faciliter le commerce qui accélérera la prospérité et l'innovation », a déclaré Tyler.
