Q) Quels nouveaux services aériens clés avez-vous attirés au cours des 12 derniers mois parmi votre portefeuille d'aéroports et comment ces services correspondront-ils à vos plans de développement pour l'avenir ?
A) « À Mascate, nous avons attiré trois nouvelles compagnies aériennes au cours des 12 derniers mois. Cela inclut les vols cargo DHL qui ont opéré une fois par semaine depuis/vers Dubaï avec un Boeing 757 à partir du 1er mars 2013. Les vols cargo Cargolux ont également commencé vers Mascate le 29 juin 2013 avec un service une fois par semaine avec un B747-8 du Luxembourg à Hong Kong : Cargolux a déjà déposé une demande d'augmentation de ses vols à deux vols hebdomadaires à compter de la mi-octobre 2013. SpiceJet, la compagnie aérienne indienne à bas prix, a commencé ses vols vers Mascate le 29 août 2013 avec trois vols hebdomadaires avec l'avion B737-800 de Ahmedabad.
« À Salalah, nous avons attiré deux nouvelles compagnies aériennes au cours des 12 derniers mois – flydubai a lancé une liaison trois fois par semaine depuis Dubaï avec son avion B737-800 à compter du 21 mai 2013. Qatar Airways a également lancé quatre vols hebdomadaires depuis Doha le 22 mai. 2013 avec des équipements Airbus A320.
"Il est très important d'attirer continuellement et progressivement des compagnies aériennes à Oman, car lorsque les nouveaux aéroports ouvriront à Mascate et à Salalah, l'OAMC devrait attirer plus de compagnies aériennes et de fréquences vers ces aéroports qui auront une capacité plus élevée pour accueillir plus de compagnies aériennes."
Q) Quels sont vos principaux marchés cibles pour le développement futur du réseau ? Quels sont les marchés en croissance depuis/vers Oman ?
A) "Nous ne nous concentrons pas sur un marché spécifique, nous cherchons à attirer des compagnies aériennes de diverses régions du monde telles que l'Asie, le Moyen-Orient, l'Afrique, l'Europe et les États-Unis. Historiquement, les marchés d'Asie et du sous-continent indien ont connu une croissance rapide jusqu'à Oman, mais nous ciblons un segment de marché plus large et ne dépendons pas d'un seul marché source.
Q) Le marché mondial de l'aviation a traversé une période difficile. Quel impact cela a-t-il eu sur votre développement au cours des deux dernières années ?
A) "Cela n'a pas eu d'impact sur notre développement, car les niveaux de trafic vers Mascate ont augmenté à un taux moyen de 13% au cours des deux dernières années et le trafic des mouvements d'avions a augmenté à un taux moyen de 9% au cours des dernières années. deux ans. Cependant, nous sommes actuellement confrontés à des contraintes aux heures de pointe à Mascate.
"En termes de développement de l'aéroport, nous apportons continuellement des améliorations aux aéroports existants pour augmenter la capacité et améliorer les niveaux de service et les installations afin de répondre aux niveaux de trafic croissants. Le développement du nouvel aéroport en termes de construction et de conception n'a pas été réduit / ralenti et les deux projets d'aéroport de Mascate et de Salalah se poursuivent à plein régime. »
Q) Quels seront les principaux moteurs de vos projets d'infrastructures aéroportuaires à Oman au cours des cinq prochaines années ?
A) « Au cours des cinq prochaines années, l'infrastructure aéroportuaire d'Oman subira un changement et une refonte complets alors que nous nous efforçons de faire face à la croissance rapide que nous connaissons et de positionner notre industrie pour l'avenir. Le gouvernement omanais entreprend actuellement d'importants investissements dans les infrastructures aéroportuaires d'Oman.
« Les aéroports existants de Mascate et de Salalah sont en cours de modernisation avec la construction de nouveaux grands terminaux "à la pointe de la technologie" pour remplacer les installations existantes et une grande quantité d'infrastructures associées, notamment une deuxième piste à Mascate, de nouvelles tours de contrôle et des installations ATM, etc. également en construction. En outre, trois nouveaux aéroports régionaux sont en cours de construction sur des sites entièrement nouveaux à des emplacements stratégiques à travers le pays.
« Ces nouvelles installations, en particulier dans le cas de Mascate et de Salalah, représenteront un bond en avant par rapport aux installations existantes. C'est à la fois en termes de taille (le nouveau terminal de Muscat traitera jusqu'à 12 millions de ppa dans la première phase et avec plus de 350000 XNUMX m², c'est plus de sept fois plus grand que notre terminal existant) et de technologie, car nous adoptons bon nombre des dernières avancées technologiques. être vu au sein de l'industrie au profit de nos compagnies aériennes clientes et du public voyageur.
« Les défis pour l'exploitant de l'aéroport de mettre tout cela en place et de rendre ces installations opérationnelles sont immenses dans un pays avec une industrie aéronautique relativement jeune. Le recrutement et la formation de nouveau personnel pour exploiter ces installations conformément aux normes de classe mondiale est un défi majeur et a déjà commencé. »
Q) Dans quelle mesure est-il important pour la stratégie commerciale d'avoir un transporteur national solide comme Oman Air ?
A) "Très important, actuellement 62 % de notre trafic passagers est assuré par Oman Air, c'est pourquoi nous devons répondre à leurs besoins et veiller à ce que nos installations répondent à leurs besoins et attentes commerciaux. Récemment, nous avons ajouté des installations supplémentaires pour Oman Air afin d'améliorer ses niveaux de services, tels qu'un salon dédié à la classe premium, des comptoirs d'enregistrement dédiés aux passagers de la classe économique et un point de dépôt et d'accès séparé pour les véhicules côté ville aux comptoirs d'enregistrement pour les passagers de la classe premium. .”
Q) Quelles sont vos ambitions pour les cinq prochaines années ?
A) « Au cours des cinq prochaines années, nous aurons un certain nombre de défis et d'ambitions en tant qu'entreprise. En tant qu'entreprise, nous allons déplacer nos opérations dans un certain nombre de nouvelles installations. Nos ambitions seront des transitions fluides et transparentes vers nos nouvelles installations, puis de bâtir rapidement une réputation en mettant l'accent sur l'efficacité et le service client de ces nouveaux aéroports étant classés parmi les principales installations aéroportuaires au monde. De toute évidence, nous devrons attirer de nouvelles compagnies aériennes pour opérer dans nos nouveaux aéroports et améliorer notre expérience et notre service passagers, tout en maintenant une rentabilité saine. »
