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Ita Airways et le fonds Certares présentent un plan industriel

image reproduite avec l'aimable autorisation de winterseitler de Pixabay

L'échéance de négociation de la privatisation d'Ita Airways avec le Trésor indiquée par le fonds américain Certares Management LLC approche.

Le plan industriel élaboré par le fonds, qui vise à relancer le transporteur, doit désormais être évalué et clôturé d'ici le 15 septembre 2022.

Le plan de Certares prévoit 1,500 2023 embauches pour 100 et 63 avions dans la flotte contre 9.9 routes actuelles et nouvelles vers l'Amérique du Nord (Toronto, Washington, Chicago), l'Amérique du Sud, l'Afrique et l'Asie. Le fonds prévoit d'impliquer Air France avec 10% et Delta Air Lines avec XNUMX%.

Selon « Il Messaggero daily », Certares est convaincu que leur proposition est optimale pour le développement de l'ITA en espérant pouvoir mettre en œuvre la réalisation des accords définitifs et contraignants. Pour cette raison, ils travailleront avec le ministère du Trésor et des Finances (MEF), avec Ita, et avec leurs propres partenaires du consortium Delta et Air France-KLM.

Sur le plan de l'emploi, le nœud des quelque 3,000 1,000 salariés restés hors de la CIG (un fonds public spécial - Cassa Integrazione Guadagni - servant à protéger les revenus des travailleurs), dont XNUMX XNUMX auraient atteint l'âge de la retraite, reste à résoudre . L'arrivée de nouveaux membres pourrait favoriser une délocalisation, du moins c'est ce qu'espèrent la FIT-CISL (Fédération italienne des travailleurs des transports) et les autres organisations syndicales.

Une fois la négociation conclue, le Trésor pourrait signer un simple protocole d'accord avec Certares et ses alliés ou compléter la signature de deux contrats - le premier avec l'achat et la vente proprement dits et un autre avec les accords entre actionnaires.

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Les conditions de la privatisation d'Ita Airways

Le MEF a annoncé avoir décidé pour ITA d'entamer "une négociation exclusive avec le consortium formé par Certares Management LLC, Delta Airlines Inc., et Air France-KLM SA, dont l'offre a été jugée plus conforme aux objectifs fixés, ajoutant qu'« à l'issue de la négociation exclusive, des accords contraignants ne seront signés que si le contenu est pleinement satisfaisant pour l'actionnaire public ».

Le feu vert du MEF est conditionné au respect par le consortium du décret du président du Conseil des ministres (DPCM) de février 2021, qui a donné le feu vert à la privatisation de Ita Airways.

Trois aspects essentiels pour ITA Airways, en plus du financier, mis en évidence lors de certaines auditions parlementaires par le ministre de l'Economie, Daniele Franco, étaient : la dimension industrielle, dans le but d'avoir une entreprise solide et rentable ; les perspectives de croissance de l'entreprise, avec un accès à des marchés stratégiques et des opérations de long terme jugées cruciales ; et le développement d'emplois de qualité et durables.

Le consortium, suppose-t-on, laisserait au Trésor au moins 40% du capital et le droit de nommer le président de la société et d'opposer son veto à certains "choix stratégiques", a déclaré une source de Reuters. Les indiscrétions de presse en circulation parlaient d'une offre de 600 millions d'euros contre une participation de 60% et avec un rôle plus actif du ministère de l'Economie, qui conserverait une participation avec 40% des droits de vote et une voix dans les choix clés pour les développements futurs.

ITA s'envole pour l'Inde

Malgré la fibrillation liée à sa privatisation, Ita Airways a élargi son réseau longue distance avec l'annonce du début des liaisons directes vers l'Inde.

Depuis le 1er septembre, en effet, la compagnie aérienne italienne a ouvert les ventes des nouveaux vols qui relieront l'aéroport de Rome Fiumicino à l'aéroport international Indira Gandhi de New Delhi.

Les nouvelles liaisons seront opérées avec des Airbus A330 de dernière génération, avec 3 fréquences hebdomadaires tous les lundis, mercredis et samedis à partir du 3 décembre 2022.

Outre l'Inde, l'autre innovation hivernale de l'opération Ita Airways est le démarrage des opérations pour les Maldives avec un vol direct entre Rome et Malé qui débutera également en décembre 2022.

Faits sur Certares

Fondé en 2012 par Michael Gregory O'Hara, le fonds Certares rassemble une équipe de professionnels expérimentés du capital-investissement et des opérations ayant une expérience dans l'investissement, les transactions et la gestion. Avec 10.2 milliards de dollars d'actifs sous gestion, Certares exerce des activités d'investissement axées sur les voyages et le tourisme, l'hôtellerie, les entreprises et les services aux consommateurs. Certares détient des actions dans des sociétés qui vendent des voyages ou des services tels qu'American Express, Global Business Travel, Tripadvisor, Hertz et des agences de voyages de luxe aux États-Unis. Sa valeur marchande est supérieure à 10 milliards de dollars américains.

Certares dispose actuellement de 3 bureaux : le principal à Madison Avenue à New York, un à Luxembourg et un à Via dei Bossi, à Milan.

O'Hara était auparavant PDG du groupe d'investissements spéciaux de JPMorgan Chase, ainsi que PDG de One Equity Partners, la branche de capital-investissement de JP Morgan. Il est également président d'American Express Global Business Travel et de Hertz Global Holdings. O'Hara est également membre du conseil d'administration de Singer Vehicle Design, de TripAdvisor et du World Travel & Tourism Council.

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A propos de l'auteure

Mario Masciullo - eTN Italie

Mario est un vétéran de l'industrie du voyage.
Son expérience s'étend dans le monde entier depuis 1960, lorsqu'à l'âge de 21 ans, il a commencé à explorer le Japon, Hong Kong et la Thaïlande.
Mario a vu le tourisme mondial se développer jusqu'à aujourd'hui et a été témoin de la
destruction de la racine/témoignage du passé de bon nombre de pays en faveur de la modernité/du progrès.
Au cours des 20 dernières années, l'expérience de voyage de Mario s'est concentrée en Asie du Sud-Est et a récemment inclus le sous-continent indien.

Une partie de l'expérience de travail de Mario comprend des activités multiples dans l'aviation civile
domaine s'est terminé après avoir organisé le kik off de Malaysia Singapore Airlines en Italie en tant qu'instituteur et a continué pendant 16 ans dans le rôle de Sales / Marketing Manager Italy pour Singapore Airlines après la scission des deux gouvernements en octobre 1972.

La licence officielle de journaliste de Mario est délivrée par "l'Ordre National des Journalistes Rome, Italie en 1977.

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