Les débats sur LinkedIn initiés par Lena al Rabany ont suscité l'intérêt pour The Line, l'un des plus grands édifices emblématiques de l'Arabie saoudite. Lena déclare : « J'ai des intérêts commerciaux en Arabie saoudite. Je ne suis pas là pour faire des siennes, et cette histoire suscite un débat intéressant. »
La ligne a déjà été réduite de 170 km à 2.4 km en 2024 par les autorités saoudiennes, mais il pourrait y en avoir davantage à venir.
La Ligne risque de se heurter à un mur. La ville miroir, projet futuriste et sans voiture de l'Arabie saoudite, d'un coût de 1 170 milliards de dollars, s'étendant sur XNUMX kilomètres à travers le désert, fait l'objet d'une évaluation interne. Les délais ont été dépassés et les coûts ont explosé.
Et maintenant, les consultants sont appelés à se poser la question qu'ils auraient probablement dû se poser dès le départ : est-ce vraiment possible ? N'oublions pas que ce n'est qu'une partie d'un projet bien plus vaste.
Vous avez Trojena, Oxagon, Qiddiya, Sindalah, l'Expo 2030 et maintenant une Coupe du monde en solo en 2034, tous exigeants en termes de budget, de personnel et de capacité de livraison.
Dans le même temps, les prix du pétrole sont instables. Le capital mondial n'est plus ce qu'il était. Et le monde nous observe ; géopolitique, guerres : le monde a changé.
« J'ai un immense respect pour l'ambition de Vision 2030 », a ajouté Lena. « Mais quelqu'un, quelque part, aurait dû poser une question simple avant la validation des rendus :
Pouvons-nous accomplir tout cela en même temps et le faire bien ?
Si THE LINE est encore réduite, interrompue ou rallongée, ce n'est pas un échec. C'est un tournant. Une correction. Un nécessaire retour à la réalité. Et c'est un rappel pour chaque fondateur, opérateur et dirigeant, et j'en ai fait l'expérience.
Vous pouvez construire n’importe quoi : mais pas tout, en même temps.
Un commentaire a noté : Cependant, n'oublions pas que la Tour Eiffel était considérée comme une honte nationale lors de sa construction, ridiculisée par les plus grands artistes et architectes français.
Les critiques ont déclaré que cela ruinait le paysage parisien. Gustave Eiffel a été moqué. Les médias ont qualifié l'œuvre d'absurde. Cependant, au fil du temps, ce qui n'était qu'une expérience métallique ratée est devenu l'une des structures les plus emblématiques du monde et une attraction touristique de plusieurs milliards de dollars. Une vision n'est jamais pleinement acceptée.
Ce concept est généralement mal compris, remis en question, voire ridiculisé, jusqu'à ce qu'il redéfinisse le champ des possibles. Les mégaprojets saoudiens peuvent paraître insurmontables aujourd'hui, mais l'histoire le montre :
Ce qui commence dans le chaos peut finir dans un héritage.
NEOM et The Line constituent une vision fascinante ; cependant, les consultants en stratégie (sans historique de réalisations concrètes pertinentes), poussés par des lacunes managériales, ont conduit le projet à la faillite et sont partis avec des honoraires substantiels bien avant que l'ampleur de la crise ne soit visible. Les présenter maintenant comme des sauveurs est profondément erroné. Comme l'a si bien noté Albert Einstein :
« On ne peut pas résoudre un problème avec le même état d’esprit qui l’a créé. »
Du point de vue de la transformation numérique, ce qui se passe avec The Line relève moins d'un « échec » que d'une question de maturité. C'est souvent le cas dans les programmes de transformation à grande échelle ; la vision est audacieuse, mais la mise en œuvre doit rester adaptative. Passer de 170 km à une fraction de cette distance ne constitue pas un abandon d'ambition ; c'est un réalignement avec la réalité. Voilà à quoi ressemble l'innovation durable.
Comme pour toute transformation, la réussite ne se résume pas à un plan directeur ; elle est aussi une question de timing, de séquencement, de gouvernance et de capacité de l'infrastructure (numérique, sociale et économique) à soutenir le rythme de la vision. À bien des égards, The Line est devenue un cas concret de dépassement numérique, répondant aux contraintes environnementales, techniques et géopolitiques.
Parfois, la chose la plus courageuse qu’une équipe de direction puisse faire est de faire une pause, car la crédibilité à long terme vaut plus que le spectacle à court terme.
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