L'Association du transport aérien international (IATA) a exhorté les États d'Asie-Pacifique à assouplir davantage les mesures aux frontières pour accélérer la reprise de la région après le COVID-19.
«L'Asie-Pacifique rattrape son retard sur la reprise des voyages après COVID-19, mais il y a un élan croissant avec les gouvernements qui lèvent de nombreuses restrictions de voyage. La demande de personnes à voyager est claire. Dès que les mesures sont assouplies, il y a une réaction positive immédiate des voyageurs. Il est donc essentiel que toutes les parties prenantes, y compris les gouvernements, soient bien préparées pour le redémarrage. Nous ne pouvons pas tarder. Des emplois sont en jeu et les gens veulent voyager », a déclaré Willie Walsh, IATA's Director General, dans son discours d'ouverture au Changi Aviation Summit.
La demande de passagers internationaux de la région Asie-Pacifique pour mars a atteint 17 % des niveaux pré-COVID, après avoir oscillé en dessous de 10 % pendant la majeure partie des deux dernières années. "C'est bien en deçà de la tendance mondiale où les marchés ont récupéré 60% des niveaux d'avant la crise. Le décalage est dû aux restrictions gouvernementales. Plus tôt ils seront levés, plus tôt nous verrons une reprise dans le secteur des voyages et du tourisme de la région, et tous les avantages économiques qui en découleront », a déclaré Walsh.
Willie Walsh a exhorté les gouvernements d'Asie-Pacifique à continuer d'assouplir les mesures et à normaliser les voyages aériens en :
• Suppression de toutes les restrictions pour les voyageurs vaccinés.
• Suppression de la quarantaine et des tests COVID-19 pour les voyageurs non vaccinés où les niveaux d'immunité de la population sont élevés, ce qui est le cas dans la plupart des régions d'Asie.
• Lever l'obligation du masque pour les voyages en avion lorsqu'il n'est plus requis dans les autres environnements intérieurs et les transports publics.
"Soutenir et surtout accélérer la reprise nécessitera une approche globale de l'industrie et du gouvernement. Les compagnies aériennes ramènent les vols. Les aéroports doivent être en mesure de répondre à la demande. Et les gouvernements doivent être en mesure de traiter efficacement les autorisations de sécurité et autres documents pour le personnel clé », a déclaré Walsh.
La Chine et le Japon
Walsh a noté qu'il y a deux grandes lacunes dans l'histoire de la reprise en Asie-Pacifique : la Chine et le Japon.
« Tant que le gouvernement chinois maintient son approche zéro COVID, il est difficile de voir les frontières du pays rouvrir. Cela freinera le rétablissement complet de la région.
Bien que le Japon ait pris des mesures pour autoriser les voyages, il n'y a pas de plan clair pour la réouverture du Japon pour tous les visiteurs ou touristes entrants. Il faut faire davantage pour assouplir davantage les restrictions de voyage, en commençant par lever la quarantaine pour tous les voyageurs vaccinés et en supprimant à la fois les tests à l'aéroport à l'arrivée et le plafond d'arrivée quotidienne. J'exhorte le gouvernement du Japon à prendre des mesures plus audacieuses pour le rétablissement et l'ouverture des frontières du pays », a déclaré Walsh.
Développement durable
Walsh a également appelé les gouvernements d'Asie-Pacifique à soutenir les efforts de développement durable de l'industrie.
« Les compagnies aériennes se sont engagées à atteindre zéro émission nette de carbone d'ici 2050. Une des clés de notre succès sera que les gouvernements partagent la même vision. On attend beaucoup des gouvernements qu'ils conviennent d'un objectif à long terme lors de l'Assemblée de l'OACI plus tard cette année. Atteindre le zéro net exige que chacun assume sa responsabilité. Et l'une des choses les plus importantes que les gouvernements devraient faire est d'encourager la production de carburants d'aviation durables (SAF). Les compagnies aériennes ont acheté chaque goutte de SAF disponible. Des projets sont en cours qui verront une augmentation rapide de la production de SAF au cours des prochaines années. Nous voyons les SAF contribuer à 65 % de l'atténuation nécessaire pour atteindre le zéro net en 2050. Cela exigera que les gouvernements soient beaucoup plus proactifs », a déclaré Walsh.
Walsh a reconnu qu'il y avait eu des développements positifs en Asie-Pacifique. Le Japon a engagé des fonds considérables pour des initiatives d'aviation verte. La Nouvelle-Zélande et Singapour ont convenu de coopérer sur des vols verts. « Le groupe consultatif international intersectoriel de Singapour sur un hub aérien durable pour l'aviation est un exemple positif à adopter pour les autres États », a déclaré Walsh. Il a également appelé l'ASEAN et ses partenaires à faire plus, en particulier à la recherche d'opportunités dans la région pour développer la production de SAF.
