L'invasion de l'Ukraine détruit le tourisme émetteur russe

L'invasion de l'Ukraine détruit le tourisme émetteur russe
L'invasion de l'Ukraine détruit le tourisme émetteur russe - image reproduite avec l'aimable autorisation d'IMEX
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Écrit par Harry Johnson

Selon les dernières données de l'industrie, le tourisme émetteur russe, déjà gravement handicapé par les restrictions de voyage liées à la pandémie mondiale de COVID-19, a encore diminué, en raison de l'invasion non provoquée de l'Ukraine par la Russie.

Au cours de la semaine précédant le lancement de l'agression de la Russie contre l'Ukraine (avec le 18 février), les billets d'avion internationaux au départ de la Russie s'élevaient à 42 % des niveaux d'avant la pandémie ; mais dans la semaine qui a immédiatement suivi l'invasion (avec le 25 février), les billets d'avion émis sont tombés à seulement 19 %. Depuis lors, les réservations de vols ont encore chuté et oscillent autour de 15 %.

En raison des sanctions liées à la guerre contre l'aviation civile, les Russes ne peuvent pas réserver de vols vers bon nombre de leurs destinations préférées en Occident ; ils réservent donc plutôt des voyages en Asie et au Moyen-Orient.

Ainsi, les riches Russes volent toujours, mais pas vers l'Europe.

La guerre avec Ukraine, et les sanctions qui en découlent sur les vols, ont effectivement provoqué l'assèchement du marché russe du tourisme émetteur. Les personnes qui prennent encore l'avion constituent une niche d'élite, aisée, qui est obligée de passer ses vacances en Asie et au Moyen-Orient plutôt qu'en Europe.

Une analyse des réservations de vols effectuées entre le 24 février, le début de l'invasion, et le 27 avril, les dernières données, révèle que les cinq principales destinations pour voyager entre mai et août, par ordre de résilience, sont le Sri Lanka, les Maldives, le Kirghizistan. , la Turquie et les Émirats arabes unis.

Les réservations au Sri Lanka sont actuellement 85 % en avance sur les niveaux d'avant la pandémie, les Maldives 1 % en retard, le Kirghizistan 11 % en retard, la Turquie 36 % en retard et le UAE, 49% derrière.

Cependant, la position du Sri Lanka en tête de liste n'est pas le reflet fidèle de l'attractivité de l'île en tant que destination, c'est plutôt une question de sécurité. C'est plutôt une conséquence des attentats terroristes à la bombe, qui ont effrayé les visiteurs en 2019, l'année de référence pré-pandémique.

Une analyse plus approfondie des billets récemment émis pour la Turquie et les Émirats arabes unis suggère qu'une proportion importante de Russes aisés partent en vacances. Les voyages en cabine premium font leur grand retour. Le nombre de sièges vendus dans les cabines premium a triplé par rapport à 2019.

De plus, la durée moyenne des voyages pour les voyageurs premium est désormais de 12 nuits en Turquie et de 7 nuits aux EAU.

Modifications des horaires de vol et des trajectoires de vol

Les changements d'horaires de vol, à la suite de l'attaque russe contre l'Ukraine, ont été les suivants :

  • 24 février : L'espace aérien du sud de la Russie a été fermé et Aeroflot a été interdit de vol vers le Royaume-Uni
  • 25 février : la Russie bannit les compagnies aériennes britanniques de son espace aérien
  • 27 février : L'UE ferme son espace aérien aux avions russes
  • 1er mars : Les États-Unis interdisent aux vols russes d'entrer dans leur espace aérien
  • 5 mars : les compagnies aériennes russes (Aeroflot, Ural Airlines, Azur Air et Nordwind Airlines et autres) suspendent leurs vols internationaux
  • 25 mars: Rosaviatsia, l'Agence fédérale russe du transport aérien, a prolongé l'interdiction des opérations aériennes dans 11 aéroports du sud et du centre de la Russie
  • 25 mars : Vietnam Airlines suspend ses vols réguliers vers la Russie
  • 14 avril : AirBaltic a interrompu ses vols vers la Russie – mais reviendra en Ukraine dès que possible
  • 22 avril : EgyptAir a repris ses vols directs quotidiens entre Le Caire et Moscou avant la populaire saison estivale de la mer Rouge.

A propos de l'auteure

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Harry Johnson

Harry Johnson a été le rédacteur en chef de eTurboNews depuis plus de 20 ans. Il vit à Honolulu, Hawaï, et est originaire d'Europe. Il aime écrire et couvrir l'actualité.

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