Cliquez ici pour afficher VOS bannières sur cette page et ne payez qu'en cas de succès

Compagnies Aériennes Aéroport Partenariat d'affaires Aviation Briser Nouvelles Voyage Voyage d'affaires Nouvelles Personnes Reconstitution Responsable NOUVELLES Tourisme Transport Nouvelles de Travel Wire

IATA : la guerre en Ukraine et Omicron pèsent sur le fret aérien

IATA : la guerre en Ukraine et Omicron pèsent sur le fret aérien
IATA : la guerre en Ukraine et Omicron pèsent sur le fret aérien
Écrit par Harry Johnson

L'Association du transport aérien international (IATA) a publié des données de mars 2022 sur les marchés mondiaux du fret aérien montrant une baisse de la demande. Les effets d'Omicron en Asie, la guerre russo-ukrainienne et un contexte opérationnel difficile ont contribué à la baisse.

  • La demande mondiale, mesurée en tonnes-kilomètres de fret (CTK*), a diminué de 5.2 % par rapport à mars 2021 (-5.4 % pour les opérations internationales). 
  • La capacité était de 1.2 % supérieure à mars 2021 (+ 2.6 % pour les opérations internationales). Bien que ce chiffre soit en territoire positif, il s'agit d'une baisse significative par rapport à l'augmentation de 11.2 % en glissement annuel en février. L'Asie et l'Europe ont connu les plus fortes baisses de capacité. 
  • Plusieurs facteurs dans l'environnement d'exploitation doivent être notés :
    • La guerre en Ukraine a entraîné une baisse de la capacité de fret utilisée pour desservir l'Europe, plusieurs compagnies aériennes basées en Russie et en Ukraine étant des acteurs clés du fret. Les sanctions contre la Russie ont entraîné des perturbations dans la fabrication. Et la hausse des prix du pétrole a un impact économique négatif, notamment en augmentant les coûts d'expédition.
    • Les nouvelles commandes à l'exportation, un indicateur avancé de la demande de fret, diminuent désormais sur tous les marchés, à l'exception des États-Unis. L'indice des directeurs d'achat (PMI) qui suit les nouvelles commandes mondiales à l'exportation est tombé à 48.2 en mars. C'était le plus bas depuis juillet 2020.
    • Le commerce mondial des biens a continué de baisser en 2022, l'économie chinoise progressant plus lentement en raison des blocages liés au COVID-19 (entre autres facteurs) ; et les perturbations de la chaîne d'approvisionnement amplifiées par la guerre en Ukraine. 
    • L'inflation générale des prix à la consommation pour les pays du G7 était de 6.3 % en glissement annuel en février 2022, la plus élevée depuis 1982. 


"Fret aérien les marchés reflètent les évolutions économiques mondiales. En mars, l'environnement commercial s'est détérioré. La combinaison de la guerre en Ukraine et de la propagation de la variante Omicron en Asie a entraîné une hausse des coûts de l'énergie, exacerbé les perturbations de la chaîne d'approvisionnement et alimenté la pression inflationniste. Par conséquent, par rapport à il y a un an, moins de marchandises sont expédiées, y compris par avion. La paix en Ukraine et un changement dans la politique COVID-19 de la Chine feraient beaucoup pour atténuer les vents contraires de l'industrie. Comme ni l'un ni l'autre ne semble probable à court terme, nous pouvons nous attendre à des défis croissants pour le fret aérien alors que les marchés des passagers accélèrent leur reprise », a déclaré Willie Walsh, IATAdirecteur général. 

Mars 2022 (% sur un an)Part du monde1CTKACTKCLF (% -pt)2CLF (niveau)3
Marché total100.0 % -5.2%1.2 % -3.7%54.9 %
Afrique1.9 % 3.1 % 8.7 % -2.7%49.4 %
Asie-Pacifique32.5 % -5.1%-6.4%0.9 % 63.8 %
Europe22.9 % -11.1%-4.9%-4.7%67.1 %
Amérique latine2.2 % 22.1 % 34.9 % -4.7%44.8 %
Moyen-Orient13.4 % -9.7%5.3 % -8.7%52.6 %
Amérique du Nord27.2 % -0.7%6.7 % -3.3%44.2 %
1 % des CTK de l'industrie en 2021  2 Modification du facteur de charge   3 Niveau de facteur de charge

Performance régionale de mars

  • Compagnies aériennes Asie-Pacifique ont vu leurs volumes de fret aérien diminuer de 5.1 % en mars 2022 par rapport au même mois en 2021. La capacité disponible dans la région a chuté de 6.4 % par rapport à mars 2021, la plus forte baisse de toutes les régions. La politique zéro COVID en Chine continentale et à Hong Kong a un impact sur les performances.  
  • Transporteurs nord-américains a enregistré une baisse de 0.7 % des volumes de fret en mars 2022 par rapport à mars 2021. La demande sur le marché Asie-Amérique du Nord a considérablement diminué, les volumes corrigés des variations saisonnières ayant chuté de 9.2 % en mars. La capacité a augmenté de 6.7 % par rapport à mars 2021.
  • Transporteurs européens a enregistré une baisse de 11.1 % des volumes de fret en mars 2022 par rapport au même mois en 2021. Il s'agissait de la plus faible de toutes les régions. Le marché intra-européen a chuté de manière significative, en baisse de 19.7 % d'un mois sur l'autre. Cela est dû à la guerre en Ukraine. Les pénuries de main-d'œuvre et la baisse de l'activité manufacturière en Asie due à Omicron ont également affecté la demande. La capacité a diminué de 4.9 % en mars 2022 par rapport à mars 2021.  
  • Transporteurs du Moyen-Orient a connu une baisse de 9.7 % en glissement annuel des volumes de fret en mars. Les avantages significatifs du trafic redirigé pour éviter de survoler la Russie ne se sont pas concrétisés. Cela est probablement dû à une demande globalement faible. La capacité a augmenté de 5.3 % par rapport à mars 2021. 
  • Transporteurs latino-américains a signalé une augmentation de 22.1 % des volumes de fret en mars 2022 par rapport à la période 2021. Il s'agit de la meilleure performance de toutes les régions. Certaines des plus grandes compagnies aériennes de la région bénéficient de la fin de la protection contre les faillites. La capacité en mars a augmenté de 34.9 % par rapport au même mois en 2021.  
  • Compagnies aériennes africaines a vu les volumes de fret augmenter de 3.1 % en mars 2022 par rapport à mars 2021. La capacité était de 8.7 % supérieure aux niveaux de mars 2021.  

Nouvelles connexes

A propos de l'auteur

Harry Johnson

Harry Johnson a été le rédacteur en chef de eTurboNews depuis plus de 20 ans. Il vit à Honolulu, Hawaï, et est originaire d'Europe. Il aime écrire et couvrir l'actualité.

Laisser un commentaire

Partager à...