La production par Boeing de l'avion de ligne 737 MAX a considérablement diminué en raison des contrôles réglementaires et des audits de sécurité. La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a imposé une limite de production après une éruption en janvier. La chaîne de montage a été ralentie, ce qui a eu un impact sur la production et l'approvisionnement global.
Les problèmes de sécurité ont également conduit à l'immobilisation au sol de 171 Boeing 737 MAX 9, provoquant une forte baisse de la valeur des actions de la société.
Les inquiétudes concernant la sécurité se sont accrues à la suite d'un événement survenu le 5 janvier, au cours duquel un Alaska Airlines Un vol voyageant de Portland, dans l'Oregon, à destination de la Californie a dû revenir après qu'un panneau de porte se soit détaché à 16,000 4,900 pieds (XNUMX XNUMX mètres).
Selon les enquêteurs du National Transportation Safety Board, quatre boulons importants manquaient au bouchon de porte des avions Boeing 737 MAX 9.
Dans le même temps, la FAA a mené une première enquête et a conclu que la culture de sécurité de Boeing faisait défaut.
En conséquence, le régulateur a décidé d’immobiliser 171 avions pour inspecter toute autre pièce détachée. Depuis cet incident, les actions du géant de l'aérospatiale ont plongé de plus de 25 %.
BoeingLe directeur financier (CFO) de , Brian West, a annoncé le mois dernier que la société déployait des efforts importants pour améliorer la qualité et inspirer la confiance. Ces efforts comprenaient la réduction du retard dans les travaux alors que la FAA intensifiait ses inspections et ses audits dans l'usine. L'exécutif a souligné que l'implication de la FAA était étendue et qu'elle menait un audit plus rigoureux que jamais.
Le président et chef de la direction de l'entreprise, Dave Calhoun, a révélé son intention de démissionner d'ici la fin de cette année, marquant ainsi un changement important à la direction de l'entreprise.
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