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La reprise en Europe ralentit alors que les compagnies aériennes ne se préparent pas au rebond des voyages

La reprise en Europe ralentit alors que les compagnies aériennes ne se préparent pas au rebond des voyages
La reprise en Europe ralentit alors que les compagnies aériennes ne se préparent pas au rebond des voyages
Écrit par Harry Johnson

Alors que les destinations sont impatientes d'accueillir des visiteurs, l'offre ne peut pas répondre à la demande en raison d'un manque de personnel extrême et de conflits sociaux

Les voyages internationaux en provenance d'Europe devaient connaître un début de reprise prometteur en 2022. Cependant, le chaos dans de nombreux aéroports européens est susceptible d'entraver la croissance, car les files d'attente et les annulations deviennent rapidement des normes de transport aérien.

L'incapacité des compagnies aériennes à se préparer adéquatement au grand retour des voyages a entraîné des pénuries de personnel.

Les départs internationaux depuis les pays européens devraient atteindre 69 % des chiffres de 2019 en 2020.

Alors que les destinations sont impatientes d'accueillir des visiteurs, l'offre ne peut tout simplement pas répondre à la demande en raison d'extrêmes déficits de personnel et de conflits du travail, qui ont coïncidé avec un rebond des voyages internationaux.

Outre le chaos et les annulations observés dans plusieurs aéroports européens, la reprise de l'industrie du voyage est également confrontée à d'autres défis, notamment l'inflation, la hausse du coût de la vie et la guerre d'agression de la Russie contre l'Ukraine. Tous ces défis sont susceptibles de freiner considérablement la demande de voyages.

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Des aéroports comme Londres Heathrow et Schiphol à Amsterdam ont été contraints de demander aux compagnies aériennes de réduire leurs vols, tandis que de nombreux transporteurs ont dû éliminer de manière préventive leurs horaires par milliers, affectant des millions de vacanciers. easyJet aurait supprimé plus de 11,000 XNUMX vols de son horaire d'été.

Pendant ce temps, British Airways a maintenant annulé 13% de son horaire d'été, suite à une déclaration du 6 juillet 2022, selon laquelle la compagnie va supprimer 10,300 2022 autres vols court-courriers jusqu'à la fin octobre XNUMX.

EasyJet et British Airways ont tous deux cité le manque de personnel comme raison de l'élimination des vols. Cependant, en examinant les tendances d'embauche de British Airways, la compagnie aérienne n'a peut-être pas réussi à se préparer de manière adéquate à un rebond de la demande de voyages cet été.

En novembre 2021, British Airways a annoncé qu'elle augmenterait ses effectifs de 15 %, ajoutant environ 4,000 19 personnes, dont des pilotes, du personnel de cabine, du personnel au sol et des postes de back-office dans le cadre d'une campagne de recrutement pour se préparer à la reprise du COVID-XNUMX.

Cependant, la campagne de recrutement a échoué après que British Airways aurait supprimé jusqu'à 10,000 XNUMX emplois pendant la pandémie.

En outre, selon les données sur les tendances d'embauche de la base de données Job Analytics, British Airways n'a pas augmenté le nombre d'offres d'emploi (emplois actifs) sur ses pages de carrière au moins jusqu'en mars 2022.

Les offres d'emploi actives ont diminué de 18.4 % entre novembre 2021 et février 2022.

Bien que cet exemple porte spécifiquement sur British Airways, il convient de souligner qu'il s'agit d'un problème à l'échelle de l'industrie avec des pénuries massives de personnel, à la suite de réductions pendant la pandémie, causant des problèmes majeurs à plusieurs compagnies aériennes.

La nature interconnectée de l'écosystème du tourisme - qui voit les hôtels, les compagnies aériennes, les sociétés de location de voitures, les voyagistes, les croisiéristes et d'autres dépendants les uns des autres tout au long du voyage du voyageur - signifie que les problèmes de perturbation à tout moment de cette chaîne ont le potentiel d'affecter négativement les autres.

Malheureusement, des difficultés financières prolongées pour un certain nombre d'acteurs de l'industrie sont le corollaire des vols annulés.

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A propos de l'auteure

Harry Johnson

Harry Johnson a été le rédacteur en chef de eTurboNews depuis plus de 20 ans. Il vit à Honolulu, Hawaï, et est originaire d'Europe. Il aime écrire et couvrir l'actualité.

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