United Airlines: le rebond de la demande ouvre la voie à la rentabilité

United Airlines: le rebond de la demande ouvre la voie à la rentabilité
United Airlines: le rebond de la demande ouvre la voie à la rentabilité
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Écrit par Harry Johnson

United Airlines publie ses résultats financiers du premier trimestre

  • United Airlines a annoncé une perte nette de 2021 milliard de dollars au premier trimestre 1.4
  • United Airlines a déclaré un chiffre d'affaires d'exploitation total de 3.2 milliards de dollars au premier trimestre, en baisse de 66%
  • United Airlines a annoncé une baisse de 49% des charges d'exploitation du premier trimestre par rapport au premier trimestre 2019

United Airlines (UAL) a annoncé aujourd'hui ses résultats financiers du premier trimestre 2021. La société a les yeux tournés vers l'avenir, progressant continuellement dans son engagement de supprimer 2 milliards de dollars de coûts structurels et en investissant dans des programmes clients clés qui permettront à la compagnie aérienne de tirer parti de la reprise des voyages d'affaires et de la demande internationale long-courrier.

Après son retour à un cash flow core positif au mois de mars, United Airlines se concentre sur le retour à un bénéfice ajusté positif avant intérêts, impôts et marges d'amortissement (BAIIA), même si la demande internationale des entreprises et long-courrier reste jusqu'à 70% en dessous des niveaux de 2019. United s'apprête déjà à capitaliser sur la demande émergente refoulée de voyages vers des pays où les voyageurs vaccinés sont les bienvenus. En fait, la compagnie a annoncé plus tôt aujourd'hui de nouveaux vols internationaux vers la Grèce, l'Islande et la Croatie, sous réserve de l'approbation du gouvernement. Ces mesures opportunistes aident United à revenir à un résultat net positif même si la demande internationale des entreprises et à long terme ne revient qu'à environ 35% en dessous des niveaux de 2019.

«L'équipe United a maintenant passé un an à faire face à la crise la plus perturbatrice que notre industrie ait jamais connue et en raison de leurs compétences et de leur dévouement envers nos clients, nous sommes sur le point de sortir de cette pandémie avec un avenir plus radieux que jamais». a déclaré Scott Kirby, PDG de United Airlines. «Nous nous sommes concentrés sur la prochaine étape à l'horizon et voyons maintenant une voie claire vers la rentabilité. Nous sommes encouragés par les preuves solides de la demande refoulée de voyages aériens et par notre capacité continue à y faire face, c'est pourquoi nous sommes aussi confiants que jamais que nous atteindrons notre objectif de dépasser les marges d'EBITDA ajusté de 2019 en 2023. , sinon plus tôt.

Les efforts de United pour améliorer l'expérience client ont permis à l'entreprise d'atteindre le niveau de satisfaction client le plus élevé jamais enregistré au premier trimestre. Pour l'avenir, la société prévoit des investissements continus dans ses clients, y compris la poursuite du programme de modernisation United Polaris® et le démarrage de la modernisation des avions à fuselage étroit, la modernisation des portes, la mise à niveau et l'expansion des sites United Club℠ à Newark et Denver, et le déploiement d'outils qui donnent aux clients le possibilité de pré-commander les repas à bord.

Résultats financiers du premier trimestre

  • A déclaré une perte nette de 2021 milliard de dollars au premier trimestre 1.4, une perte nette ajustée de 2.4 milliards de dollars.
  • A déclaré un revenu d'exploitation total de 3.2 milliards de dollars au premier trimestre, en baisse de 66% par rapport au premier trimestre de 2019.
  • Charges d'exploitation publiées au premier trimestre en baisse de 49% par rapport au premier trimestre 2019, en baisse de 34% hors charges spéciales.
  • Rapporté au premier trimestre 2021 mettant fin à une liquidité disponible de 21 milliards de dollars.
  • Capacité déclarée au premier trimestre en baisse de 54% par rapport au premier trimestre 2019.
  • A déclaré une consommation de trésorerie de base moyenne de 9 millions de dollars par jour au premier trimestre, soit une amélioration d'environ 10 millions de dollars par jour par rapport au quatrième trimestre 2020.

Perspectives du deuxième trimestre 2021

  • Sur la base des tendances actuelles, la société s'attend à ce que le revenu total par siège mille disponible (TRASM) du deuxième trimestre 2021 soit en baisse d'environ 20% par rapport au deuxième trimestre 2019.
  • La capacité du deuxième trimestre 2021 devrait être en baisse d'environ 45% par rapport au deuxième trimestre 2019.
  • On s'attend à ce que les charges d'exploitation du deuxième trimestre, à l'exclusion des frais spéciaux, diminuent d'environ 32% par rapport au deuxième trimestre de 2019, le prix du carburant par gallon au deuxième trimestre 2021 étant estimé à environ 1.83 $.
  • Attend une marge d'EBITDA ajusté au deuxième trimestre 20215 d’environ (20%).

A propos de l'auteure

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Harry Johnson

Harry Johnson a été le rédacteur en chef de eTurboNews depuis plus de 20 ans. Il vit à Honolulu, Hawaï, et est originaire d'Europe. Il aime écrire et couvrir l'actualité.

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