La modernisation de l'aéroport de Narathiwat devrait être achevée d'ici la mi-2025. La construction d'un deuxième pont reliant la Malaisie et la Thaïlande au poste frontière de Sungai-Kolok devrait commencer en avril 2025 et son achèvement est prévu d'ici 2027.
Une délégation d’ambassadeurs et de diplomates escortée en voyage de familiarisation dans le Sud du 11 au 13 juin 2024 a eu l’occasion de se familiariser avec les deux projets. Le voyage a été organisé par le ministère thaïlandais des Affaires étrangères (MFA) et le Centre administratif des provinces frontalières du sud (SBPAC) pour présenter les changements en cours dans les provinces à majorité musulmane de Yala, Pattani et Narathiwat. Le groupe comprenait des diplomates du Brunei Darussalam, d'Égypte, d'Iran, de Malaisie, des Maldives, du Nigeria, d'Indonésie et d'Ouzbékistan, ainsi que quatre ambassadeurs de Thaïlande en Arabie saoudite, en Indonésie, aux Émirats arabes unis et en Turquie, ainsi que plusieurs hauts responsables du ministère des Affaires étrangères.
Le SBPAC est la principale agence chargée de superviser le développement de la région.
Les envoyés ont pris connaissance de la situation actuelle et des politiques gouvernementales visant à promouvoir une société multiculturelle dans les provinces frontalières du Sud, ainsi que du potentiel économique en termes d'infrastructures, de commerce et d'investissement, d'activités liées au Halal et de tourisme. Ils ont visité divers lieux qui mettent en valeur la force de la région et ont reçu des informations sur les plans de développement social, culturel et économique. La stimulation des voyages et du tourisme a été clairement identifiée comme étant un programme majeur.
Cette carte montre la situation géographique des 14 provinces du sud de la Thaïlande et leur proximité avec la Malaisie. Crédit photo : Wikitravel.
Comme le montrent les graphiques ci-dessous, les années de troubles ont clairement nui aux arrivées de visiteurs et à l’occupation des hôtels. Sur les 14 provinces classées comme faisant partie du sud de la Thaïlande, six ont un accès direct à l'aéroport et bénéficient d'arrivées de visiteurs exceptionnelles. Le septième, Narathiwat, est à la traîne. Parmi les quatre provinces thaïlandaises frontalières avec la Malaisie, Satun et Songkhla, à l'ouest de la péninsule, ont obtenu de bien meilleurs résultats que Yala et Narathiwat, à l'est.
Dans les trois graphiques, Pattani se situe au bas du classement, tandis que Narathiwat n’est guère plus haut. C’est ce que le gouvernement thaïlandais envisage de changer.
Le premier projet en voie d'achèvement est la modernisation de l'aéroport de Narathiwat. Un terminal passagers de 12,000 639 m² est en construction pour un coût de 600 millions de bahts pour augmenter les mouvements de passagers à 1.7 par heure, soit environ 3,000 million de personnes par an. Le terminal actuel de 2,500 XNUMX m² sera converti pour accueillir des vols transportant des pèlerins musulmans pour le Hajj annuel. La piste de XNUMX XNUMX mètres peut accueillir des gros-porteurs et est considérée comme acceptable pour le moment.
Voici à quoi ressemble actuellement le terminal.
Statistiques sur les mouvements de passagers et d'avions à l'aéroport de Narathiwat.
Voilà à quoi ressemblera l'aéroport une fois le nouveau terminal terminé.
Le deuxième projet est le pont frontalier entre la Thaïlande et la Malaisie. Ces images ci-dessous montrent le pont actuel et les diapositives du nouveau pont, ainsi que les impressions des artistes.
La « rivière » qui forme la frontière entre la Thaïlande (à droite) et la Malaisie à Sungai Kolok.
Le pont actuel entre les deux postes de contrôle frontaliers, avec la Malaisie de l'autre côté.
Le poste frontière côté thaïlandais.
L'écrivain à quelques pas de la frontière malaisienne. Malheureusement, je n'avais pas sur moi mon passeport, sinon je me serais dirigé vers un bon curry laksa.
Les diapositives ci-dessous expliquent les nouveaux projets de ponts en cours.
Une ligne ferroviaire est dans les limbes depuis 2001.
Le pont ferroviaire est inutilisé, juste à côté du pont routier.
Il s'agit du pont ferroviaire qui s'étend du côté thaïlandais.
La diapositive ci-dessous montre le programme de développement en cinq points qui anime la collaboration. Beaucoup de travail reste à faire.
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