Dans l'engagement d'Evans Kidero envers les habitants de Nairobi alors qu'il était en campagne pour devenir le prochain gouverneur, il a promis « Une ville meilleure pour une vie meilleure –
– une meilleure eau et une meilleure santé pour votre famille
– de meilleurs transports, logements et équipements extérieurs
– une meilleure sécurité dans votre quartier
– une meilleure éducation pour votre enfant
– de meilleures opportunités de développement d’entreprise et d’emploi pour vous
– une meilleure attention à vos droits et besoins
– une meilleure gestion des ressources de votre ville
Mais un meilleur aéroport est clairement absent du programme électoral de Kidero, alors que le gouverneur de Nairobi a ouvert hier la voie à une collision frontale avec le gouvernement central et le président Uhuru Kenyatta, qui a présidé plus tôt cette semaine la cérémonie d'inauguration de l'expansion de l'aéroport. l'aéroport international Jomo Kenyatta.
Le gouverneur Kidero, alias « Kidero le gifleur », surnom donné par les réseaux sociaux après une altercation avec une députée il y a quelques semaines, au cours de laquelle il l'aurait giflée – des images sur YouTube semblent confirmer ces allégations –, a opéré un revirement soudain et a exigé que l'Autorité aéroportuaire du Kenya arrête tous les travaux de construction du nouvel aéroport « Projet Greenfield », ainsi que ceux du terminal 4, presque terminé, invoquant un manque de permis du gouvernement du comté de Nairobi.
Les détails d'une lettre ont été révélés hier après-midi et ont été envoyés à ce correspondant par une source régulière de l'aviation, dont les invectives envers le gouverneur, qu'il a qualifié de «maire glorifié», entre autres phrases non imprimables, ont fait rougir même ce scribe endurci sous son bronzage.
«Le comté de la ville de Nairobi a établi que votre organisation (KAA) n'a pas demandé l'approbation de divers développements en cours à proximité de l'aéroport, conformément aux exigences de la loi sur l'aménagement physique Cap286 et d'autres lois connexes. Les développements relevant de la juridiction du comté de la ville de Nairobi par tous les investisseurs doivent demander une autorisation préalable avant de commencer. En conséquence, il s'agit de vous conseiller de demander à vos consultants de soumettre immédiatement le plan directeur d'aménagement, les plans architecturaux et structurels de l'installation aéroportuaire du terminal 4 et le projet d'agrandissement du terminal Greenfield de la détermination et de l'approbation rétrospectives de l'aéroport. La lettre a ensuite fait monter les enjeux encore plus lorsqu'il a été fait référence à un site de décharge prévu à Nairobi, près de l'aéroport, que l'ancien conseil municipal de Nairobi avait interrompu lorsque la KAA les avait informés du danger clair et actuel pour les avions atterrissant et décollant de JKIA en raison à un risque accru pour les oiseaux, si ce site particulier devait être transformé en décharge : « La KCAA a également exhorté à plusieurs reprises la mairie à ne pas construire la nouvelle décharge de gestion intégrée des déchets solides à Ruai, dont nous avons un besoin urgent car Dandora est pleine, car cela entraînera la reproduction d'oiseaux, ce qui constitue une menace sérieuse pour la sécurité des avions », ce qui implique clairement entre les lignes qu'en guise d'acte de représailles, si KAA ne se conforme pas à son « ordre », la décharge pourrait après tout être ouverte.
La KAA insiste à son tour, et une source régulière l'a confirmé hier soir, qu'elle a le droit de construire des ajouts, des modifications et des agrandissements sur son terrain, comme le stipule la loi KAA, qui autorise de telles activités sans autre approbation nécessaire de la part de la KAA. toute autre autorité.
Cela ouvre très probablement la voie à une longue bataille juridique devant les tribunaux et il reste à voir si la KAA suivra la directive présidentielle visant à accélérer la construction et à garantir que le nouveau terminal et la deuxième piste soient prêts d'ici 2017 ou bien arrêtera le projet.
Des sources de l’aviation n’ont pas tardé à dénoncer l’action du gouverneur comme étant purement motivée par des considérations politiques, étant donné qu’il était membre de l’opposition dominante et qu’il tentait de promouvoir un agenda caché en sabotant un projet d’infrastructure aussi clé. Elles s’attendent à ce que la KAA ignore la lettre. Le ministère des Transports du Kenya, par l'intermédiaire du secrétaire principal Nduva Muli, a déjà répondu en affirmant que le gouvernement du comté n'a aucune compétence sur les zones classées par la KAA comme l'aéroport et que d'autres réactions sont attendues d'ici quelques heures de la part d'autres sources du gouvernement central qui partageraient le même point de vue et seraient prêtes à se battre. pour, comme le dit une source, « remettre cet homme à sa place ».
