RwandAir a lancé aujourd'hui son vol commercial inaugural vers la capitale béninoise Cotonou (IATA : COO/OACI : DBBB) opérant vers l'aéroport international Cardinal Bernadin Gantin, également connu sous le nom d'aéroport international Cadjehoun.
Cela marque le début d'une expansion planifiée de longue date des destinations à travers l'Afrique avant la livraison d'avions supplémentaires qui doivent être livrés au cours des prochains mois, notamment l'ajout d'Abidjan début octobre.
L'aéroport central de RwandAir est l'aéroport international de Kigali récemment agrandi et modernisé, anciennement connu sous le nom d'aéroport international de Kanombe.
Cependant, cet aéroport sera bientôt l'un des deux aéroports majeurs dans les environs de Kigali, puisque le gouvernement rwandais a signé hier un accord pour commencer la construction de l'aéroport international de Bugesera, à quelque 25 kilomètres de la capitale.
La signature pour le Rwanda était la plus récente Aviation and Travel Logistics Holdings Limited, une société parapublique chargée de superviser le secteur de l'aviation, y compris les aéroports et les entreprises périphériques.
La construction devrait commencer d'ici la mi-2017, la première phase coûtant environ 418 millions de dollars américains.
Il a été appris que le modèle de construction de l'aéroport suivra les principes de BOOT, selon lesquels la société portugaise Mota Engineering and Construction Africa obtiendra le financement, puis construira et exploitera ensuite l'aéroport pendant 25 ans - avec 15 autres années supplémentaires. ans en option, avant de transférer ensuite l'installation au gouvernement rwandais.
Ce modus operandi permettra au gouvernement rwandais et aux contribuables d'économiser 818 millions de dollars américains, car la phase deux de la construction coûtera, aux prix actuels, 400 millions de dollars supplémentaires.
Les experts de l'aviation n'ont pas tardé à souligner que la période de construction prévue de 28 mois pour la phase 3 pourrait être trop optimiste, compte tenu des retards notables dans l'achèvement du centre national des congrès et de l'hôtel attenant, maintenant ouvert depuis le milieu de l'année et géré par Radisson Blu. , ainsi que des défis similaires rencontrés par le nouvel hôtel Kigali Marriott, tous deux en retard d'environ XNUMX ans.
« Je pense que le gouvernement rwandais a tiré une leçon de ces retards et aussi comment les gérer. L'année dernière, ils ont licencié les entrepreneurs chinois qui ont gâché l'achèvement du centre des congrès, puis ont fait appel à un entrepreneur turc. Espérons que les Portugais intérioriseront ces défis et seront mieux préparés. Même si notre gouvernement n'investira aucun fonds dans l'aéroport conformément à l'accord signé, il sera toujours désireux de voir les délais respectés et le nouvel aéroport rendu opérationnel d'ici [the] fin [of] 2019 ou début 2020. Quelles compagnies aériennes seront il faudra voir le déménagement vers le nouvel aéroport; cela dépend de la décision du gouvernement. Si RwandAir va en faire son nouvel aéroport hub, il faut leur demander directement », commentait il y a quelques heures une source régulière de l'aviation de Kigali lors de la transmission de l'information.
