Premier au monde : un porte-conteneurs 100 % alimenté par batterie

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Écrit par Linda Hohnholz

Le Yara Birkeland, le premier porte-conteneurs autonome et entièrement électrique au monde, commencera bientôt ses opérations commerciales tout en commençant une période d'essai de deux ans, avant d'entrer en exploitation entièrement autonome sur une route au large des côtes norvégiennes. Il est entièrement alimenté par un système de batterie lithium-ion à haute énergie Leclanché.

L'alimentation en énergie sans émission et sûre est assurée par un système de batterie de 6.7 MWh avec refroidissement liquide intégré pour assurer une température de fonctionnement optimale. Le Marine Rack System (MRS) de Leclanché assure un contrôle optimal de la température des cellules et leur fonctionnement fiable en permanence sur une durée de vie d'au moins 10 ans. De plus, le MRS offre une protection de pointe contre la surchauffe et un système de protection incendie intégré spécialement conçu et certifié pour les exigences maritimes.

Le Yara Birkeland a effectué son voyage inaugural vers Oslo à la mi-novembre puis a navigué jusqu'à Porsgrunn, le site de production sud de la Norvège de Yara International, fabricant d'engrais et armateur.

Leclanché a fourni un système de batteries de 6.7 MWh (ce qui représente la même énergie que 130 batteries Tesla Model 3) pour l'alimentation en énergie du porte-conteneurs d'environ 80 mètres de long et 15 mètres de large avec un poids mort de 3,120 120 tonnes ou 6 conteneurs standard (EVP). Ce « navire vert » à propulsion électrique fonctionnera à une vitesse de service d'environ 13 nœuds, avec une vitesse maximale de XNUMX nœuds.

Système de batterie lithium-ion – fabriqué en Europe

Le système de batterie du Yara Birkeland, fabriqué en Suisse, est équipé de cellules lithium-ion qui sont produites dans l'usine de production automatisée de Leclanché à Willstätt, en Allemagne, et de modules de batterie fabriqués en Suisse. Les cellules à haute densité énergétique combinées à une longue durée de vie de 8,000 80 à 20 % de DoD, avec des plages de températures de fonctionnement de -55 à +20 °C, sont au cœur du système de batterie. Ce Leclanché Marine Rack System se compose de 51 chaînes avec 32 modules de 32,640 cellules chacun, pour un total de XNUMX XNUMX cellules. Le système de batteries est doté d'une redondance intégrée, avec huit salles de batteries distinctes : si plusieurs chaînes sont vidées ou cessent de fonctionner, le navire peut continuer ses opérations.

Lorsqu'il s'agit de systèmes de batteries pour applications marines, une protection efficace contre la surchauffe est indispensable. Pour éviter un incendie en pleine mer, Leclanché a spécialement développé le MRS modulaire certifié DNV-GL. Chaque chaîne de batteries contient des détecteurs de gaz et de fumée, une surveillance thermique redondante et un système de refroidissement pour éviter la surchauffe et les incidents thermiques. En cas d'incident thermique malgré tout cela, le système d'extinction d'incendie Fifi4Marine entre en jeu : à base de mousse respectueuse de l'environnement, il refroidit et s'éteint rapidement et efficacement.

Zéro émission grâce à l'entraînement par batterie

Une fois la période de test terminée, le Yara Birkeland naviguera de manière totalement autonome en transportant des produits en conteneurs depuis l'usine de production de Yara International à Herøya jusqu'au port de Brevik. Yara International poursuit une stratégie zéro émission avec la solution d'entraînement tout électrique : l'exploitation du navire déplacera environ 40,000 2 trajets de camions par an et les émissions de NOx et de COXNUMX associées. Il réduit également le bruit et la pollution de l'air au port. Les batteries sont chargées automatiquement avec de l'électricité provenant de sources renouvelables.

e-Marine à Leclanché

La durabilité est un engagement commercial et culturel important et sérieux pour Leclanché. Tous les produits de la société et ses méthodologies de production durable lui permettent d'apporter une contribution importante à l'industrie de la mobilité électrique et à la transition énergétique mondiale vers la durabilité. Leclanché est l'un des rares fournisseurs européens de systèmes de batteries à disposer de ses propres installations de production de cellules et du savoir-faire complet pour produire des cellules lithium-ion de haute qualité, de l'électrochimie aux logiciels de gestion de batteries et à une gamme de systèmes de batteries. Les systèmes sont utilisés dans les systèmes de stockage d'énergie stationnaires, les trains, les bus et les navires, entre autres. Le secteur e-Marine est actuellement le segment d'activité de Leclanché à la croissance la plus rapide. La société a déjà livré des systèmes de batterie pour plusieurs navires équipés de systèmes de propulsion électriques ou hybrides et a commandé de nombreux autres. Parmi les projets achevés avec succès, citons « Ellen », un ferry pour passagers et véhicules qui opère dans la mer Baltique danoise depuis 2019 et est le ferry entièrement électrique à plus longue portée en service quotidien.

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Rédacteur en chef pour eTurboNews basé au siège d'eTN.

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