« Le potentiel de l'aviation thaïlandaise est prometteur. La demande a déjà atteint 88 % des niveaux de 2019, et nous pouvons nous attendre à un début de croissance réelle à partir de 2025. Avec des atouts touristiques de classe mondiale et un secteur commercial régional en pleine croissance, la Thaïlande est bien placée pour devenir l'un des 15 premiers marchés mondiaux de l'aviation au cours des deux prochaines décennies », a déclaré le Dr Xie Xingquan, vice-président régional de l'IATA pour l'Asie du Nord et l'Asie-Pacifique (ad intérim).
Xie a exhorté le gouvernement et les autorités à renforcer davantage le secteur de l'aviation thaïlandais afin de maximiser les avantages que l'aviation peut catalyser dans l'ensemble de l'économie thaïlandaise.
« Avec 84 % des touristes en Thaïlande arrivant par avion (avant la COVID), l'importance de l'aviation pour ce secteur économique clé (7.4 % du PIB avant la COVID) est évidente. Encourager le tourisme doit être une priorité. Une faible charge fiscale est essentielle pour assurer la position de leader de la Thaïlande en Asie dans les secteurs du tourisme et des réunions, incentives, conférences et expositions (MICE) et pour renforcer la plaque tournante de Bangkok.
« Au lieu d’envisager, une fois de plus, l’introduction d’une taxe sur le tourisme, qui peut freiner la demande de passagers, le gouvernement devrait chercher des moyens de développer le secteur à moindre coût », a déclaré Xie.
Outre l'évitement de l'augmentation de la charge fiscale de l'aviation, Xie a souligné que les infrastructures, la numérisation et la durabilité étaient des domaines d'intérêt clés.
Infrastructure:
Les plans de modernisation et d'expansion de l'aéroport de Suvarnabhumi sont essentiels pour garantir que l'infrastructure de l'aéroport puisse soutenir la croissance prévue du trafic aérien.
« Un plan directeur révisé pour la capacité aéroportuaire de la Thaïlande est essentiel pour offrir des avantages économiques à l'aviation. Cet effort peut être maximisé grâce à la participation des clients. La consultation avec les compagnies aériennes garantira l'alignement avec les évolutions du marché pour la livraison en temps voulu d'infrastructures fonctionnelles et rentables », a déclaré Xie.
Intégration des technologies numériques:
La Thaïlande investit également dans la technologie et l’automatisation pour améliorer les processus de traitement des passagers dans tout l’aéroport, y compris les portes de contrôle automatisées aux frontières.
« Les efforts visant à améliorer l’expérience des passagers grâce à la technologie seront optimaux s’ils sont alignés sur les initiatives mondiales visant à moderniser les processus. Il s’agit notamment de l’adoption des normes One ID pour mettre en œuvre l’identité numérique dans le parcours des passagers et One Record pour rationaliser les processus de fret », a déclaré M. Xie.
Durabilité:
Le ministère thaïlandais de l’Énergie travaille actuellement sur le projet de Plan pétrolier national 2024.
« À mesure que l’aviation se décarbone, la Thaïlande a une occasion en or de récolter les bénéfices économiques de la mise en place d’une production réussie de carburant d’aviation durable (SAF). Alors que le gouvernement étudie des politiques pour soutenir la production de SAF, il doit se rappeler que les compagnies aériennes ne peuvent acheter du SAF que s’il est disponible sur le marché.
« Il faut garantir un approvisionnement suffisant en carburants renouvelables avant l’introduction de toute obligation, avec une certaine flexibilité tout au long de la période d’obligation. Les compagnies aériennes ne doivent pas être pénalisées si les objectifs nationaux de production ne sont pas atteints », a déclaré M. Xie.
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