NASA a annoncé qu'il travaillait avec Lockheed Martin sur un nouveau projet d'avion à réaction commercial capable de briser la vitesse du son sans produire le fameux bang sonique.
Tout objet voyageant dans l'atmosphère plus rapidement que la vitesse du son génère une onde de choc qui se traduit par un son fort semblable à une explosion ou à un coup de tonnerre appelé bang sonique, qui affecte de vastes zones souvent très peuplées à plusieurs kilomètres de l'avion lui-même.
Les bangs soniques étaient un énorme problème pour les voyages aériens supersoniques commerciaux et ont forcé de nombreux Concorde - les avions de ligne supersoniques à turboréacteurs franco-britanniques exploités entre 1976 et 2003 - à ralentir leurs vols au-dessus de la terre en dessous de la vitesse du son.
Le nouveau jet, appelé X-59, est développé par Lockheed Martin's Skunk Works à Palmdale, en Californie, et NASA rapporte des résultats « encourageants » d'essais en soufflerie sur une maquette à petite échelle de son nouvel avion. J
Les tests ont confirmé les estimations précédentes de modélisation informatique de la NASA montrant que le nouveau jet pourrait produire des niveaux de bruit beaucoup plus faibles, a déclaré l'agence.
Le projet X-59 "Quiet SuperSonic Technology Aircraft" (QueSST) est en développement au moins depuis 2018. L'agence spatiale a accordé 247.5 millions de dollars à Lockheed Martin's Skunk Works dans le cadre du projet. L'avion X-59 résultant, qui est encore en cours de développement, a été conçu pour avoir une vitesse de croisière de 925 mph, soit 1.4 fois plus que la vitesse du son.
Avec le X-59, nous voulons démontrer que nous pouvons réduire les bangs soniques gênants à quelque chose de beaucoup plus silencieux, appelé « bangs soniques », a déclaré John Wolter, chercheur principal sur le test en soufflerie du boom sonique X-59.
"L'objectif est de fournir aux régulateurs des données sur le bruit et la réponse de la communauté, ce qui pourrait entraîner de nouvelles règles pour les vols supersoniques terrestres. Le test a prouvé que nous n'avions pas seulement une conception d'avion plus silencieuse, mais que nous disposions également des outils précis nécessaires pour prédire le bruit des futurs avions », a ajouté Wolter.
NASA et Lockheed Martin prévoient de commencer les premiers essais en vol à la fin de 2022. Actuellement, le modèle de jet à grande échelle subit des tests de durabilité dans une installation du Texas, a indiqué l'agence. Les vols "au-dessus des communautés autour des États-Unis" commenceront en 2024, a-t-il ajouté.
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- Tout objet voyageant dans l'atmosphère plus rapidement que la vitesse du son génère une onde de choc qui se traduit par un son fort semblable à une explosion ou à un coup de tonnerre appelé bang sonique, qui affecte de vastes zones souvent très peuplées à plusieurs kilomètres de l'avion lui-même.
- La NASA a annoncé qu'elle travaillait avec Lockheed Martin sur un nouveau projet d'avion à réaction commercial capable de briser la vitesse du son sans produire le fameux bang sonique.
- Avec le X-59, nous voulons démontrer que nous pouvons réduire les bruits soniques gênants à quelque chose de beaucoup plus silencieux, appelé « bruit sourd » », a déclaré John Wolter, chercheur principal du test en soufflerie du boom sonique du X-59.
