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États-Unis: l'accord 737 MAX a fourni "plus de compensation que nécessaire"

États-Unis: l'accord 737 MAX a fourni "plus de compensation que nécessaire"
États-Unis: l'accord 737 MAX a fourni "plus de compensation que nécessaire"
Écrit par Harry Johnson

Les catastrophes de Lion Air et d'Ethiopian Airlines qui ont coûté à Boeing quelque 20 milliards de dollars et ont conduit à l'immobilisation mondiale de l'avion 20 MAX pendant 737 mois qui s'est terminée en 2020.

Dans les dépôts des tribunaux d'aujourd'hui, le Département de la justice des États-Unis (US DOJ) a demandé à un tribunal fédéral du Texas de rejeter une offre des proches des personnes tuées dans deux Boeing Crash du 737 MAX d'annuler la partie de l'accord de l'année dernière entre le gouvernement américain et Boeing, qui protège le constructeur aéronautique de poursuites pénales.

Les Département américain de la justice s'oppose à une réclamation des familles des victimes qui allèguent que le gouvernement américain a violé leurs droits légaux lorsqu'il est parvenu à un règlement de 2.5 milliards de dollars avec Boeing en janvier 2021 pour résoudre une accusation pénale contre l'avionneur.

Les familles du Victimes du crash du 737 MAX soutiennent que les avocats du gouvernement ont violé une loi sur les victimes d'actes criminels en ne leur disant pas que le gouvernement américain négociait un accord avec Boeing qui permettrait au constructeur d'avions d'éviter les poursuites. Les familles veulent qu'un tribunal annule la partie du règlement qui protège Boeing des poursuites pénales.

Dans le dossier d'aujourd'hui, le Ministère de la Justice dit au tribunal que les membres de la famille ne sont pas des victimes d'actes criminels. Les avocats du département ont également déclaré que le règlement avec Boeing était terminé Crash du 737 MAX compris une compensation financière supérieure à ce que la loi exigeait.

L'accord a permis à Boeing d'éviter les poursuites et comprenait une amende de 243.6 millions de dollars, une indemnisation de 1.77 milliard de dollars pour les compagnies aériennes et un fonds de 500 millions de dollars pour les victimes de l'accident pour des accusations de complot de fraude liées à la conception défectueuse de l'avion.

L'accord, conclu en janvier 2021, à la fin de l'administration de l'ancien président Donald Trump, a couronné une enquête gouvernementale de 21 mois sur la conception et le développement du 737 MAX à la suite des deux accidents mortels, en Indonésie en 2018 et en Éthiopie en 2019. Total de 346 personnes ont perdu la vie dans deux catastrophes.

Selon le ministère américain de la Justice, 471 millions de dollars – 94 % des 500 millions de dollars du fonds des victimes de l'accident – ​​ont été versés aux proches de 326 des 346 victimes de l'accident.

Dans le dossier, le département a expliqué sa décision de ne pas poursuivre Boeing en justice pour une accusation pénale de complot en vue de frauder la Federal Aviation Administration (FAA), l'agence qui réglemente les constructeurs d'avions et évalue leurs avions.

"Il ne faisait aucun doute que Boeing avait conspiré pour frauder le gouvernement fédéral lorsqu'il a trompé le groupe d'évaluation des aéronefs de la FAA", a déclaré le DOJ dans son dossier.

"L'enquête du gouvernement n'a toutefois pas produit de preuves qui, selon lui, lui permettraient de prouver au-delà de tout doute raisonnable quels facteurs avaient causé la accidents du vol Lion Air 610 et du vol 302 d'Ethiopian Airlines», indique le dossier, faisant référence aux deux vols mortels.

Un avocat des familles a condamné la position du DOJ selon laquelle les proches des personnes tuées dans les accidents ne sont pas qualifiés de «victimes d'actes criminels» en vertu de la loi fédérale américaine.

"L'affirmation du ministère de la Justice selon laquelle les familles ne sont pas les 'victimes' des crimes de Boeing est inadmissible et insoutenable", a déclaré l'avocat dans un communiqué.

Les catastrophes de Lion Air et d'Ethiopian Airlines qui ont coûté à Boeing quelque 20 milliards de dollars et ont conduit à l'immobilisation mondiale de l'avion 20 MAX pendant 737 mois qui s'est terminée en 2020, ont incité le Congrès américain à adopter une législation réformant la nouvelle certification des avions.

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A propos de l'auteur

Harry Johnson

Harry Johnson a été le rédacteur en chef de eTurboNews depuis plus de 20 ans. Il vit à Honolulu, Hawaï, et est originaire d'Europe. Il aime écrire et couvrir l'actualité.

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