Le tourisme est un voyage sans but réel. Dans les siècles précédents, les voyageurs étaient toujours en mission. Les pèlerins, par exemple, voulaient trouver le salut; les conquistadors voulaient vaincre. Ce qui a changé au XVIIIe siècle, selon Spode, c'est que les gens ont commencé à voyager pour s'amuser.
Comme indiqué pour la première fois sur DWTV Des millions d'Allemands partent en vacances chaque année. Mais le tourisme en tant que phénomène de masse est apparu il y a seulement quelques décennies, bien qu'il y ait eu quelques précurseurs précoces. Les voyages étaient autrefois en grande partie le domaine des riches.
Lorsque la saison des vacances d'été frappe en Allemagne, le trafic recule sur des kilomètres et les files d'attente aux comptoirs des aéroports s'allongent encore plus que d'habitude. Même pour 300 euros (390 $), les chasseurs de bonnes affaires peuvent partir vers des contrées lointaines - comme un séjour d'une semaine sur l'île de Gran Canaria, vol et hôtel inclus.
Mais en Allemagne, comme dans plusieurs autres pays riches, les voyages abordables n'existent que depuis quelques décennies. Et dans les époques antérieures, seuls les riches ou l'aristocratie accueillaient le monde comme touristes. La majorité de la population pouvait difficilement imaginer entreprendre quelque chose de similaire à distance.
L'invention du tourisme
«La majorité des chercheurs pensent que le tourisme est une invention du XVIIIe siècle», explique Hasso Spode, qui dirige les archives historiques sur le tourisme à l'Université libre de Berlin. Mais y a-t-il une différence entre un voyageur et un touriste?
À cette époque, partir en vacances était une entreprise lourde et, par-dessus tout, coûteuse. Les gens voyageaient en calèche et souffraient énormément sur des routes en mauvais état, souvent rendues impraticables par le mauvais temps. L'hébergement et le ravitaillement des chevaux étaient une préoccupation constante. À l'époque, l'Allemagne se composait d'un certain nombre de petits États et les droits de douane devaient être payés encore et encore aux frontières.
L'un des premiers grands aimants touristiques du pays est apparu en 1793 sur la côte de la mer Baltique dans ce qui est aujourd'hui le Mecklembourg-Poméranie-Occidentale. C'est là que la station balnéaire Heiligendamm a ouvert ses portes, attirant presque toutes les personnes de distinction. Ils ne manquaient pas de distractions, y compris les jeux de hasard, les courses de chevaux, les fêtes vertigineuses et les prostituées. Bon nombre des invités bien nantis ne sont même jamais arrivés à l'eau et, comme l'écrivain Ludwig Borne se plaignait en 1825, «Les princes et les princesses ici vous dérangent comme les escargots; vous ne pouvez tout simplement pas les éviter.
Thomas Cook lance une révolution
«Le tourisme était initialement limité à un très petit nombre de personnes. Environ un pour cent de la population pouvait voyager en 1800 », a déclaré Hasso Spode à propos de la composition du tourisme allemand à l'époque. Ce nombre a cependant rapidement changé.
L'anglais inventif Thomas Cook a commencé à capitaliser sur une niche de marché en 1841: le tourisme à forfait. Il a obtenu de l'aide d'une invention qui a révolutionné les transports: le chemin de fer. En utilisant les chemins de fer, Cook a envoyé des hordes de touristes à l'aventure. Le voyagiste pouvait réserver des trains et des hôtels entiers, ce qui signifie qu'il pouvait faire ses offres à des prix imbattables.
Cook n'était pas, en fait, l'inventeur du tourisme à forfait, mais il en était l'organisateur le plus réussi », explique Spode. Mais Thomas Cook ne s'est pas arrêté là, ajoutant des guides touristiques qui se sont occupés de tous les détails, afin que les touristes puissent se consacrer à la détente.
L'approche de Cook a rapidement conduit à des imitateurs en Allemagne, où les voyages en train ont également contribué à stimuler le concept de création de vacances. Après tout, les trains pouvaient généralement avancer quelles que soient les conditions de la rue et la météo, et les passagers pouvaient regarder confortablement par la fenêtre pendant que des scènes de la nature se déroulaient.
Voyager à l'époque nazie
Néanmoins, de nombreuses destinations de voyage sont restées la province des classes supérieures jusqu'au XXe siècle. Pour les ouvriers, les vacances étaient impossibles en raison de contraintes financières. Cependant, après la prise du pouvoir par les nazis en 20, ils ont essayé d'agir en tant qu'agents de voyage pour susciter l'enthousiasme pour la dictature parmi la classe ouvrière.
«En 1933, les nazis ont créé l'organisation de loisirs« Kraft durch Freude »(KdF, Power through Joy), qui est soudainement devenue le plus grand voyagiste au monde», a déclaré Hasso Spode. La KdF a tenté d'attirer des voyageurs potentiels avec une offre spéciale: faire des croisières, qui étaient autrement considérées comme le domaine des aisés.
Ils ont construit des bateaux de croisière sans classe dans lesquels ils ont pu envoyer environ 700,000 XNUMX personnes en mer », a déclaré Spode. La propagande de la KdF montrait que les Allemands se détendaient luxueusement sur des transats et aimaient ne rien faire. Une fois la guerre commencée, cependant, les tournées de la KdF se sont interrompues. Les voyagistes privés ont poursuivi leurs activités, au grand dam des nationaux-socialistes, qui auraient préféré utiliser les trains touristiques pour la guerre.
«Là, vous voyez à quel point le souhait de la population pour des expériences de voyage était profond. Les nazis ne pouvaient se permettre de faire quoi que ce soit de radical contre lui de peur de se rendre impopulaires », note Spode.
En 1943, cependant, le tourisme allemand avait pratiquement cessé, en raison de l'évolution de la guerre.
«Cleaning Lady Island»
Après la guerre, l'économie allemande s'est rapidement accélérée dans les années 1950 et les Allemands se sont retrouvés à la fois avec l'argent et le désir de voyager à nouveau.
«Lentement, les Allemands ont commencé à avoir le courage d'emmener leurs coléoptères ou Vespas au-delà des Alpes», a déclaré Hasso Spode à propos du tourisme d'après-guerre. Les automobiles ont permis aux gens de planifier et d'exécuter leurs déplacements de manière beaucoup plus individuelle.
Peu de temps après, un nouveau développement a rendu le tourisme encore plus accessible. Dans les années 1970, d'énormes avions de passagers ont commencé à transporter des personnes de divers groupes de revenus bien au-delà de leur pays d'origine. Les destinations populaires parmi les Allemands ont rapidement reçu des noms ridiculisant leur nouvelle clientèle. L'île espagnole de Majorque, par exemple, était surnommée «Putzfraueninsel» (l'île de la femme de ménage), tandis que les endroits privilégiés pour prendre le soleil autour de la Méditerranée étaient appelés «grilles teutoniques».
La hausse des revenus et les faibles frais de déplacement ont rendu cela possible: des voyages internationaux pour tous.
Les meilleures semaines de l'année
Il y a des exceptions, bien sûr, lorsqu'il s'agit d'une passion pour les voyages internationaux.
«L'Allemagne reste le principal pays de destination des Allemands», a déclaré Jürgen Schmude, chercheur en tourisme et géographe à l'Université Ludwig Maximilian de Munich.
Les choses changent également en ce qui concerne la façon dont les Allemands voyagent. Après que le budget du voyage allemand a chuté par rapport à la comparaison internationale en 2012, le pays a dû transmettre son titre officieux de plus gros voyageurs du monde aux Chinois. Mais cela ne signifie certainement pas que les vacances sont en train de disparaître parmi les Allemands.
«Il y a une tendance à plus de voyages par an, qui sont alors plus courts, mais plus souvent. Auparavant, il y avait l'approche plus classique des vacances en été », dit Schmude.
De nos jours, ce n'est pas seulement pendant les semaines les plus chaudes de l'été que les aéroports et les autoroutes allemands se remplissent de gens désireux de s'éloigner de chez eux pendant un certain temps.
