Soyez en sécurité, soyez viable, soyez le meilleur de votre classe. Ce concept a récompensé le succès, la croissance et la réputation d'Etihad Airways sans précédent dans l'histoire de l'aviation, a déclaré le vice-président de la compagnie aérienne, Vijay Poonoosamy, lors d'un sommet de l'aviation organisé à Bruxelles le jeudi 28 novembre 2013.
Etihad Airways est la compagnie aérienne nationale des Émirats arabes unis et basée à Abu Dhabi.
Poonoosamy, dans son discours au Aviation Leadership Summit (AEa) à Bruxelles la semaine dernière, a déclaré qu'il comprenait le secteur aérien européen et il a révélé comment Etihad Airways a réussi à "devenir un leader mondial et une réussite".
Lors du sommet des dirigeants de l'aviation, Poonoosamy a donné un aperçu de l'histoire de la compagnie aérienne nationale des Émirats arabes unis et a partagé son expertise sur l'industrie aérienne européenne dans son ensemble. "Quand Etihad a démarré il y a dix ans, c'était à partir de zéro et avec une feuille de papier vierge", a-t-il déclaré.
En tant que tout nouveau transporteur coincé entre deux géants, Emirates et Qatar
Airways, Etihad a suivi le mandat de son actionnaire unique, le gouvernement d'Abu Dhabi, qui a simplement déclaré : « Soyez en sécurité, soyez viable, soyez le meilleur de votre catégorie ».
Il a ajouté : « Dix ans plus tard, Etihad Airways est tout cela, et bien plus encore : le produit d'une nouvelle réflexion, de nouvelles stratégies et d'une croissance extraordinaire. Quatre-vingt-dix-sept destinations, 86 avions, plus de 11 millions de passagers par an. Quarante-sept partenaires en partage de code, prises de participation minoritaires ou autorisations d'investir dans sept autres compagnies aériennes, et 185 relations intercompagnies.
Selon Poonoosamy, « Etihad Airways n’est ni gérée ni soutenue par l’État ». Etihad ne reçoit aucune subvention, aucune garantie du gouvernement et aucune « lettre de confort ». Etihad ne bénéficie d'aucune réduction des coûts de carburant ou des frais d'aéroport aux Émirats arabes unis. « En fait, Etihad Airways paie plus pour le carburant et les frais d'aéroport à sa base d'Abu Dhabi que dans nombre de ses aéroports de destination. Toutes les évaluations de nos excellentes notations de crédit auprès de l'Ex-Im Bank des États-Unis et des agences européennes de crédit à l'exportation (ECA) ont été ratifiées par l'OCDE afin de garantir qu'aucune garantie d'État n'a été fournie par le gouvernement d'Abou Dhabi.
Poonoosamy a également déclaré : « Etihad Airways a mis en place des disciplines financières strictes, y compris des stratégies globales de couverture du carburant et d'autres techniques conçues pour atténuer les impacts des dépenses de change, des taux d'intérêt ou des émissions, tout en maximisant la productivité des investissements.
Etihad Airways, a-t-il déclaré, s'est concentrée non seulement sur le renforcement de sa présence mondiale, mais également sur la création de ses bénéfices grâce à un mélange d'expansion responsable, de contrôle discipliné des coûts et d'économies d'échelle grâce à des partenariats stratégiques.
« À elle seule, Etihad Airways ne pourra jamais atteindre la taille de ses principaux concurrents, dont la plupart volent depuis des décennies, voire, dans certains cas, depuis des générations.
« Nous avons donc développé un nouveau modèle économique, alliant croissance organique et
partenariats en partage de code avec des participations minoritaires dans des compagnies aériennes partenaires clés.
En plus de gagner en échelle et d'augmenter les revenus, l'équité génère également des coûts.
des gains d'efficacité grâce au partage des ressources, au transfert de connaissances
et les meilleures pratiques, et l'achat conjoint d'équipements, de services et
fournitures."
Ainsi, Etihad Airways a acquis depuis 2011 29 % de la compagnie allemande airberlin, 40 % d'Air Seychelles, 19.9 % de Virgin Australia et 3 % d'Aer Lingus.
En novembre 2013, Etihad Airways a reçu l'autorisation réglementaire d'acquérir
24% de la société indienne Jet Airways et a annoncé son intention d'acquérir 33.3% de
le transporteur régional suisse Darwin Airlines.
En janvier 2014, Etihad Airways activera un investissement de 49 % dans Air Serbie. Le premier bénéfice d'Etihad Airways a été réalisé en 2011. Le bénéfice net s'est élevé à 14 millions de dollars, 8.4 millions de passagers ont été transportés et plus de 310,000 2012 tonnes de fret ont été transportées. En 200, le bénéfice net a augmenté de 42 % pour atteindre 10.3 millions de dollars, avec 23 millions de passagers transportés – une hausse de 368,000 % – et près de 19 XNUMX tonnes de fret, soit une hausse de XNUMX %.
De nombreux facteurs permettent à Etihad d’atteindre les chiffres mentionnés ci-dessus.
Les faits derrière ces chiffres seront révélés dans la deuxième partie de cette série en deux parties. Restez à l'écoute.
