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Compagnies Aériennes

Walsh: les nouveaux amendements de l'EU ETS nuisent aux efforts de l'aviation en matière de changement climatique

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Le Parlement de l'Union européenne a adopté les amendements proposés à la révision Fit for 55 du système d'échange de quotas d'émission de l'Union européenne (EU ETS) qui élargiraient le champ d'application de l'EU ETS pour inclure tous les vols au départ de l'Espace économique européen (EEE) à partir de 2024. . 

L'Association du transport aérien international (IATA) s'est dite surprise et préoccupée par la décision de l'instance dirigeante européenne.

« Cette décision du Parlement européen est inquiétante car elle met en danger la coopération internationale pour lutter contre les impacts de l'aviation sur le changement climatique. Nous appelons le Conseil européen à affirmer clairement sa détermination à rechercher une solution multilatérale lors de la 41ème Assemblée de l'OACI plus tard cette année, et à rejeter fermement l'extension de l'ETS votée hier par le Parlement. La meilleure chose que l'UE puisse faire pour la décarbonisation de l'aviation est de travailler à un accord mondial pour l'aviation internationale. Ce signal du Parlement européen indiquant qu'il s'éloigne de l'accord CORSIA détournera inévitablement l'attention de la coopération multilatérale qui est essentielle à toute ambition accrue de l'aviation internationale pour lutter contre le changement climatique », a déclaré Willie Walsh, directeur général de l'IATA. 

Les émissions de CO2 des vols internationaux au départ de l'espace aérien de l'UE/EEE sont déjà couvertes par l'accord historique CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation), tandis que l'EU ETS couvre les vols au sein de l'Union européenne. Une décision unilatérale de l'UE d'étendre extraterritorialement le champ d'application de l'ETS à des destinations hors UE menacera les perspectives d'efforts mondiaux majeurs de décarbonisation :

  • L'adoption d'un objectif ambitieux à long terme (LTAG) pour la décarbonisation de l'aviation par les États lors de la 41e Assemblée de l'OACI plus tard cette année est peu probable si l'Europe tente de forcer les pays tiers à adopter des solutions développées pour son marché intérieur
  • Cela affaiblirait et pourrait démanteler l'accord CORSIA existant qui, selon les États, serait la seule mesure mondiale fondée sur le marché appliquée à l'aviation internationale.

En outre, l'élargissement du champ d'application de l'EU ETS à tous les vols quittant l'UE entraînerait de graves distorsions de concurrence et affaiblirait la position concurrentielle mondiale des compagnies aériennes et des hubs de l'UE. 

L'IATA appelle les États membres de l'UE à ne pas répéter l'erreur sur le retour complet de l'ETS initialement proposé en 2012.

« L'Europe a déjà souffert de l'embarras d'un rejet mondial unanime de sa tentative malavisée d'imposer l'ETS de manière extraterritoriale en 2012. L'impact de toute initiative régionale de l'UE sera rapidement neutralisé ou pire si elle fait dérailler les efforts de décarbonisation sur les marchés à croissance plus rapide en dehors de d'Europe. Il est maintenant temps pour l'Europe de soutenir CORSIA et l'adoption de LTAG qui propulsera davantage les efforts mondiaux de décarbonisation », a déclaré Walsh

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A propos de l'auteur

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz a travaillé de manière continue dans l'industrie du voyage et du tourisme depuis son adolescence en Allemagne (1977).
Il a fondé eTurboNews en 1999 en tant que premier bulletin d'information en ligne pour l'industrie mondiale du tourisme de voyage.

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