IATA: les partenariats sont essentiels pour garantir les avantages de l'aviation

SINGAPOUR – L'Association du transport aérien international (IATA) a salué les partenariats entre toutes les parties prenantes, y compris les gouvernements, pour aider l'aviation à remplir son rôle important de catalyseur de la croissance économique et du développement mondial.

« Les compagnies aériennes transporteront cette année 3.8 milliards de passagers et 53 millions de tonnes de fret aérien. Ce faisant, ils soutiendront quelque 2.4 58 milliards de dollars d’activité économique et quelque 700 millions d’emplois. En Asie-Pacifique, les chiffres correspondants dépassent 33 milliards de dollars de PIB et 2034 millions d’emplois. D'ici 7, la demande mondiale atteindra XNUMX milliards de passagers, mais cette demande ne pourra être satisfaite que grâce à une approche collaborative de tous les acteurs de l'aviation, y compris les gouvernements », a déclaré Tony Tyler, directeur général et PDG de l'IATA.

Tyler a fait ses remarques lors du Singapore Airshow Aviation Leadership Summit organisé par le gouvernement de Singapour, Experia Events et l'IATA. Il a cité l'événement collaboratif comme exemple de l'approche de collaboration. "C'est formidable que nous examinions les défis de la croissance future avec toutes les parties prenantes."

Tyler a identifié trois exemples dans lesquels les partenariats sont essentiels pour répondre à la demande prévue en matière de connectivité.

• Sécurité

• Durabilité

• Le développement des infrastructures

Sécurité : « La sécurité est notre priorité absolue et nous constatons des progrès constants grâce à notre approche de partenariat impliquant les compagnies aériennes, les aéroports, les prestataires de services de navigation aérienne, les constructeurs, les gouvernements et d'autres parties prenantes. Si l’on regarde les avions à réaction, en 2015, nous avons eu un accident majeur pour 3.1 millions de vols. Il s'agit d'une amélioration significative par rapport à la moyenne quinquennale (2010-2014) d'un accident pour 2.2 millions de vols. Pourtant, les deux dernières années ont également été marquées par des événements que l'on ne peut que qualifier d'« impensables », notamment la disparition d'un avion, l'abattage d'un avion par un missile et la destruction délibérée d'un avion par un pilote suicidaire. Il faut ajouter à cela la perte d’un avion dans ce qui est soupçonné d’être un acte de terrorisme.

« Il n’existe pas de solutions simples aux problèmes soulevés par ces terribles tragédies. Mais nous devons rendre hommage à ceux qui ont perdu la vie, ainsi qu’à leurs amis et proches, en nous consacrant à nouveau à rendre les vols encore plus sûrs. Travailler avec nos partenaires gouvernementaux et industriels entraînera des améliorations basées sur les normes mondiales et les meilleures pratiques.

Durabilité : « La durabilité environnementale est notre permis de croître », a déclaré Tyler. L'industrie aéronautique a adopté une stratégie à quatre piliers basée sur la technologie, les opérations, les infrastructures et des mesures basées sur le marché pour réduire ses émissions de CO2, et a adopté des objectifs ambitieux de réduction des émissions de carbone :

• Une amélioration annuelle moyenne de 1.5 % de l'efficacité énergétique jusqu'en 2020.

• Plafonner les émissions nettes de carbone avec une croissance neutre en carbone à partir de 2020

• Réduire de moitié les émissions nettes de carbone d'ici 2050 par rapport aux niveaux de 2005

« Nous constatons du succès grâce à notre approche de partenariat. L’efficacité énergétique s’améliore d’environ 2 % par an. Les carburants durables pour l’aviation ont évolué grâce à la connaissance qu’ils sont sûrs et efficaces. Et plus tôt ce mois-ci, une norme CO2 a été convenue qui institutionnalisera les améliorations techniques continues qui accompagnent chaque nouvelle génération d'avions et de moteurs. Nous avons maintenant besoin que les gouvernements se mobilisent cet automne lors de l’Assemblée de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) pour convenir d’un système mondial obligatoire de compensation des émissions de carbone qui devrait être mis en place à temps pour 2020. Nos membres font tout ce qui est en leur pouvoir pour soutenir cette initiative audacieuse. .»

Développement des infrastructures : « Nous ajouterons 3.2 milliards de nouveaux voyageurs aériens en moins de deux décennies. Parmi eux, 1.8 milliard – 56 % – se trouveront en Asie-Pacifique, la grande majorité sur des routes liées à la Chine. Si nous parvenons à réaliser ce potentiel de croissance, les emplois et l’activité économique suivront. D’ici 2034, l’aviation dans la région pourrait soutenir plus de 70 millions d’emplois et quelque 1.3 XNUMX milliards de dollars d’activité économique. Mais cela dépend de la capacité de l'industrie à disposer d'une infrastructure suffisante », a déclaré Tyler.

Tyler a déclaré que de nombreux gouvernements de la région Asie-Pacifique accordent une grande importance à la contribution économique de la connectivité rendue possible par l'aviation et s'efforcent de la maintenir.

Cependant, Tyler a prévenu qu'« il sera difficile de maintenir le développement des infrastructures en phase avec la demande croissante et de garantir que le ciel puisse toujours fonctionner efficacement à mesure que l'industrie se développe.

Les plates-formes du Golfe sont déjà confrontées à un défi similaire, où une coordination accrue de la gestion de l’espace aérien est nécessaire. L’Europe est probablement confrontée au plus grand risque. La gestion du trafic aérien est un gâchis coûteux et décousu en raison de la protection par les gouvernements d'intérêts nationaux étroits au détriment du succès continental. En outre, une étude d’Eurocontrol estime que les aéroports européens pourraient également être confrontés à une pénurie de capacité, avec un déficit de 12 % par rapport à la demande d’ici 2035. »