L'Association du transport aérien international (IATA) a appelé les gouvernements et les fournisseurs de services de navigation aérienne d'Europe à remédier aux goulots d'étranglement de l'espace aérien de la région, car de nouvelles données ont révélé que les retards jusqu'à présent cette année ont plus que doublé par rapport à 2017.

« Nous sommes dans la saison estivale en Europe. Les voyageurs veulent arriver à temps pour leurs vacances. Et trop de gens seront déçus à cause des retards du trafic aérien. Nous devrions faire des progrès, mais les retards sont le double de ceux de l'année dernière. Il n'y a pas de solution miracle pour cette année. Mais les solutions nécessaires sont bien connues. Avec un investissement et une planification appropriés de la part des gouvernements et des ANSP, nous pouvons et devons améliorer l'année prochaine », a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l'IATA.

Les données d'Eurocontrol montrent qu'au premier semestre 2018, les retards de la gestion du trafic aérien (ATM) ont plus que doublé pour atteindre 47,000 133 minutes par jour, soit 20 % de plus qu'à la même période l'an dernier. La plupart de ces retards sont causés par des pénuries de personnel et de capacité ainsi que par d'autres causes telles que des retards météorologiques et des événements perturbateurs tels que des grèves. Le retard moyen des vols retardés par les limitations du contrôle du trafic aérien a atteint 337 minutes en juillet, le retard le plus long atteignant XNUMX minutes.

Dotation en personnel et investissement dans les infrastructures
Alors que les compagnies aériennes ajoutent des vols vers de nouvelles destinations et élargissent leur offre pour répondre aux attentes des voyageurs, le trafic aérien en Europe est en hausse, créant une demande accrue sur l'espace aérien du continent. Les fournisseurs de services de navigation aérienne (ANSP) gèrent l'espace aérien de chaque État et facturent des frais de survol pour les services qu'ils fournissent. À mesure que le nombre de vols a augmenté, leurs revenus ont également augmenté. Eurocontrol calcule que les ANSP européens ont réalisé un EBIT moyen de 9.6 % ces dernières années.

Malheureusement, les principaux ANSP européens n’ont pas réalisé les investissements nécessaires dans leurs activités, préférant réaliser des bénéfices super normaux. Les plus grands prestataires de services soit ont sous-investi dans leur personnel, soit ont recours à des pratiques d'emploi dépassées qui ne déploient pas de personnel au moment et à l'endroit où ils sont le plus nécessaires, ce qui entraîne des retards inutiles pour les passagers. De nombreux ANSP européens n’ont pas non plus réussi à réaliser les investissements technologiques prévus destinés à accroître leur capacité.

L'IATA appelle la Commission européenne, les États membres et les ANSP à prendre des mesures urgentes avec le plan en quatre points suivant :

Moderniser l'infrastructure et mettre en œuvre la recherche ATM sur le ciel unique européen (SESAR), ce que les compagnies aériennes paient déjà.
Réformer les pratiques de travail obsolètes afin que le personnel soit déployé en cas de besoin ; et, le cas échéant, recruter du personnel supplémentaire.
Permettre au gestionnaire de réseau européen de planifier et de configurer le réseau pour répondre aux demandes des voyageurs aériens.
Renforcer le système de performance et de tarification afin que les ANSP qui ne fournissent pas la capacité convenue soient soumis à des sanctions significatives.

"L'impact des retards de l'ATC se répercute sur l'ensemble de l'économie. À une époque où la compétitivité de l'Europe doit être améliorée de toute urgence, l'augmentation des retards dans l'ATM est totalement inacceptable. Les voyageurs en ont marre. Le changement doit commencer maintenant », a déclaré de Juniac.