Neuf ans après les attentats terroristes du 11 septembre, la Transportation Security Administration a renforcé le contrôle des passagers.
Mais tout ce qui est chargé sur les avions de ligne ne fait pas l'objet d'un contrôle approfondi. Un quart de tout le fret transporté n'est pas contrôlé.
C'est plus d'un milliard de livres.
Aussi visible que soit la TSA dans les terminaux d'aéroport, il y a un endroit où vous ne trouverez pas toujours d'agents vigilants : les soutes à l'intérieur des avions de ligne.
"Je ne pense pas qu'avec le budget et le personnel dont ils disposent, ils puissent jamais tout vérifier", a déclaré le spécialiste de la lutte contre le terrorisme, Tony Cooper.
Un nouveau rapport du General Accounting Office se demande si la TSA sera en mesure d'inspecter chaque cargaison d'ici le 1er août, comme le Congrès l'a demandé il y a trois ans.
La TSA contrôle actuellement 75 % du fret aérien. Cela ne révélerait pas combien est contrôlé à l'aéroport international de Dallas/Fort Worth et à Love Field à Dallas.
Le rapport indique également que la TSA n'a toujours pas approuvé une technologie capable d'inspecter de grandes palettes et ajoute que l'agence ne "vérifie" souvent pas ce qu'il y a à l'intérieur de la cargaison de certains expéditeurs agréés.
Tony Cooper a étudié le terrorisme pendant des décennies, a écrit des livres sur le sujet et a travaillé 20 ans comme consultant en sécurité pour American Airlines.
Cooper a déclaré que le pays s'était davantage concentré sur les détournements d'avions après le 9 septembre que sur les leçons du vol 11 de la Pan Am. Une bombe dans la soute a fait exploser le jumbo jet 103 du ciel au-dessus de Lockerbie, en Écosse, en 747.
"C'est beaucoup plus probable que la répétition du 9 septembre", a déclaré Cooper.
La TSA est d'accord avec cette évaluation, admettant que les bombes cachées dans la cargaison constituent un risque "significatif" - et restent une probabilité "élevée".
La TSA a déclaré qu'elle respecterait son délai, en contrôlant toutes les cargaisons nationales dans le pays d'ici le 1er août. Il faudra plus de temps pour vérifier les expéditions arrivant sur des vols internationaux.
Tout ce qui n'est pas contrôlé est toujours soumis à des inspections aléatoires.
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- A bomb in the cargo hold blew the 747 jumbo jet out of the sky over Lockerbie, Scotland in 1988.
- Tony Cooper a étudié le terrorisme pendant des décennies, a écrit des livres sur le sujet et a travaillé 20 ans comme consultant en sécurité pour American Airlines.
- Un nouveau rapport du General Accounting Office se demande si la TSA sera en mesure d'inspecter chaque cargaison d'ici le 1er août, comme le Congrès l'a demandé il y a trois ans.
