«Le groupe Lufthansa est devenu encore plus fort, plus efficace et plus moderne», déclare Carsten Spohr, président du directoire de Deutsche Lufthansa AG. «Nous sommes le numéro un en Europe.»
Comme l'année précédente, le directoire et le conseil de surveillance de Deutsche Lufthansa AG ont proposé un dividende de 0.80 euro par action à l'assemblée générale annuelle. Sur la base du cours de clôture de fin d'année en 2018, le rendement du dividende s'élèverait à XNUMX %. Ce dividende est destiné à permettre aux actionnaires de participer de manière appropriée au succès de l'entreprise tout en maintenant la capacité d'investissement et d'innovation de l'entreprise.
En 2018, le chiffre d'affaires du groupe Lufthansa a atteint un nouveau niveau record de 35.8 milliards d'euros. À 2.8 milliards d'euros, l'EBIT ajusté n'était que légèrement inférieur au niveau record de l'année précédente, malgré une charge importante due aux coûts de carburant qui ont augmenté de 850 millions d'euros, des dépenses ponctuelles pour l'intégration de parties d'Air Berlin et des dépenses significativement plus élevées pour retards et annulations de vols. En conséquence, la marge EBIT ajustée a également légèrement diminué à 7.9%. Les compagnies aériennes du réseau du groupe - Lufthansa, SWISS et Austrian Airlines - ont même dépassé leurs résultats de l'année précédente. Outre le maintien d'une forte demande, le bon résultat repose notamment sur de nouvelles réductions de coûts. Les coûts unitaires corrigés des effets du carburant et du change ont été réduits de 1.7% en 2018.
Pour toute l'année 2019, le groupe Lufthansa continue de s'attendre à une croissance de ses revenus dans la fourchette moyenne à un chiffre et à une marge EBIT ajustée de 6.5 à 8.0%.
Domaines d'activité à fort pouvoir d'innovation
Le groupe Lufthansa continue de se concentrer constamment sur l'innovation. Les compagnies aériennes du réseau ont lancé la plus grande offensive produit de tous les temps et investissent 2.5 milliards d'euros supplémentaires dans de nouveaux sièges dans toutes les classes, une offre de salons nettement plus étendue et l'expansion des services numériques.
Eurowings s'est imposé comme le numéro trois du trafic point à point européen et est clairement le numéro un sur ses marchés domestiques dans ce segment. L'année dernière, Eurowings a intégré 77 avions qui avaient précédemment volé pour Air Berlin et a embauché 3,000 XNUMX employés supplémentaires.
Lufthansa Cargo poursuit la numérisation cohérente de la chaîne de fret. Lufthansa Technik réussit grâce à ses propres innovations et modèles commerciaux numériques et maintient aujourd'hui un avion sur cinq dans le monde. LSG pilote le réalignement stratégique de ses activités. Néanmoins, Lufthansa Group examine si LSG pourrait avoir encore de meilleures opportunités de développement avec une nouvelle structure de propriété.
Le groupe Lufthansa se concentre sur une croissance qualitative et durable
Chaque année, le groupe Lufthansa investit environ trois milliards d'euros dans des avions efficaces et silencieux. L'entreprise a actuellement commandé 221 avions, qui seront livrés au groupe d'ici 2027. Plus récemment, le groupe a commandé 40 avions long-courriers ultra-modernes en mars. Ces avions à eux seuls permettent d'éviter 1.5 million de tonnes d'émissions de CO2 par an. Depuis cette année, le groupe Lufthansa compense également les émissions de CO2 de tous les vols d'affaires de ses collaborateurs avec la fondation pour la protection du climat «myclimate». Tous les bâtiments au sol doivent être alimentés en électricité verte d'ici 2030 et tous les véhicules doivent être convertis en un système de conduite sans émissions dans la mesure du possible.
«Nous avons besoin de croissance. Mais nous n'avons pas besoin d'une croissance aveugle, nous avons besoin d'une croissance durable de haute qualité. Les billets à moins de dix euros - proposés par certains de nos concurrents - sont économiquement, écologiquement et politiquement irresponsables », déclare Carsten Spohr.
Dans un souci de stabilité opérationnelle, le groupe Lufthansa a considérablement réduit sa croissance prévue. L'entreprise investit également environ 250 millions d'euros dans plus de 400 mesures individuelles. Le nombre d'avions de réserve a été porté à 37, des tampons supplémentaires de cinq à dix minutes ont été prévus dans les temps au sol des avions et 600 employés supplémentaires ont été embauchés pour stabiliser les opérations aériennes.
Carsten Spohr prône une Europe unie
«Seules les réalisations de l'Union européenne ont permis au groupe Lufthansa de devenir numéro un en Europe. Avec 3,000 vols par jour rien qu'en Europe, nous connectons des personnes en Europe entre elles - et avec nos vols long-courriers, nous connectons l'Europe avec le monde. C'est pourquoi nous voulons prendre position et défendre l'idée européenne. Pour une Europe unie et libre. Chez Lufthansa, nous disons «oui» à l'Europe par conviction profonde », déclare Carsten Spohr.
