(eTN) Le slogan, Serengeti ne doit pas mourir, a été inventé par le regretté Prof. Dr. Grzimek et est aujourd'hui plus pertinent que jamais, car l'un des écosystèmes transfrontaliers les plus connus au monde est en cours de renouvellement. menace. Dans le passé, les braconniers ont décimé les populations animales, mais aucune menace aussi sérieuse n'a même été constatée pour l'intégrité du parc et la migration annuelle des gnous, des zèbres, d'autres gibiers et des prédateurs à leur bord.
Le million et demi de gibier des plaines DOIT migrer pour trouver de la nourriture. Au début de chaque année, ils se rassemblent dans les plaines d'herbes basses entre le Serengeti et la zone de conservation du Ngorongoro, où la teneur en calcium de l'herbe est élevée, facilitant le développement final de leurs fœtus avant de donner naissance en masse. Lorsque les jeunes sont devenus plus forts, toute la population commence alors à se déplacer vers le nord à la recherche de pâturages frais et finit par traverser, une fois par an, la frontière avec le Kenya chaque année en juin / juillet en entrant dans la réserve de Masai Mara. Là, pendant des semaines à la fin, ils balayent la réserve comme une tondeuse à gazon naturelle géante, se nourrissant d'herbes hautes et prenant de la force pour commencer leur voyage de retour en septembre / octobre, ne laissant que quelques milliers derrière eux qui sont devenus des «résidents».
Le tracé proposé de l'autoroute, qui, une fois prêt, devrait voir des centaines de camions tonner à travers les plaines, est presque parallèle à la frontière, et on pense que l'impact d'une telle autoroute décime les grands troupeaux à quelques centaines de milliers - certains chercheurs affirment que seulement deux cent mille - tuant effectivement le tourisme et conduisant à la perte de prédateurs, qui dépendent de la grande migration.
La semaine dernière, un porte-parole du gouvernement a de nouveau tenté de défendre l'indéfendable, repoussant les questions sur les raisons pour lesquelles la route ne devrait pas contourner le bord sud du Serengeti, où il est entendu qu'elle desservirait une population beaucoup plus importante. Comme un perroquet bien dressé, le porte-parole ne pouvait que répéter ce que ses maîtres lui avaient percé.
Les principales ONG mondiales de conservation comme l'AWF, le WWF, le zoo de Francfort, les zoos du monde entier et les organisations multilatérales comme la Banque mondiale ont déjà exprimé leur plus sérieuse inquiétude face à ces projets, mais - il s'agit d'une année pré-électorale - le gouvernement tanzanien a montré peu de souci pour l'instant de céder à la pression et de se contenter de la route sud moins controversée. Une évaluation complète des incidences sur l'environnement devrait être réalisée prochainement, mais en priorité, lorsqu'un projet d'une telle ampleur se présente, les résultats semblent souvent avoir été prédéterminés pour servir les fins plutôt que de laisser parler les faits.
