Selon les prévisions du marché mondial d'Airbus (GMF) récemment publiées, les compagnies aériennes latino-américaines auront besoin de 2,120 2031 nouveaux avions d'ici 1,660, dont 420 40 monocouloirs, 242 bicouloirs et 2031 très gros avions, estimés à 28,200 milliards de dollars. À l’échelle mondiale, d’ici 4, quelque XNUMX XNUMX nouveaux avions, d’une valeur de XNUMX XNUMX milliards de dollars, seront nécessaires pour satisfaire la future forte demande du marché.
Alors que le PIB croît actuellement au-dessus de la moyenne mondiale, les indicateurs socio-économiques prédisent que la classe moyenne d'Amérique latine doublera entre 2012 et 2031. De plus, l'Amérique latine est devenue la deuxième région la plus urbanisée du monde après l'Amérique du Nord et, d'ici 2031, 10 des 92 des mégapoles accueillant quotidiennement plus de 10,000 XNUMX passagers long-courriers se trouveront dans la région.
Grâce à la croissance économique dynamique de cette région, le trafic aérien de l'Amérique latine augmentera de 5.3 pour cent par an au cours des 20 prochaines années, bien au-dessus de la moyenne mondiale de 4.7 pour cent. Grâce à cela, les compagnies aériennes de la région connaîtront une croissance de leur propre trafic de près de 6 % par an, soit la deuxième croissance la plus élevée au monde, dépassée seulement par les compagnies aériennes basées au Moyen-Orient. En outre, la part de marché des compagnies aériennes latino-américaines sur les routes long-courriers a augmenté de 8 pour cent entre 2005 et 2011, pour atteindre 21 pour cent aujourd'hui, démontrant qu'elles disposent d'un potentiel de développement important pour les réseaux intercontinentaux.
La demande accrue d’avions pousse également les compagnies aériennes d’Amérique latine à commander des avions plus gros. Entre 2000 et 2012, la capacité moyenne en sièges des avions a augmenté de plus de 13 pour cent, tandis que l'âge moyen de la flotte en service d'Amérique latine est tombé en dessous de la moyenne mondiale, à 10 ans.
« Le marché latino-américain est devenu plus intelligent, recherchant des avions hautement efficaces, rentables et polyvalents », a déclaré Rafael Alonso, vice-président exécutif d'Airbus pour l'Amérique latine et les Caraïbes. « Airbus est parfaitement positionné pour répondre aux exigences du marché et à la demande future de l'aviation avec ses familles A320, A330 et A350, ainsi que l'A380. »
Une autre tendance importante en Amérique latine est la montée en puissance des transporteurs à bas prix dans toute la région. Le Brésil et le Mexique sont devenus les leaders du segment des transporteurs à bas prix dans la région, les deux pays contribuant ensemble à 95 % du marché.
Avec plus de 700 avions vendus et un carnet de commandes de près de 350, plus de 450 avions Airbus sont en exploitation dans toute l'Amérique latine et les Caraïbes. Au cours des dix dernières années, Airbus a triplé sa flotte en service, tout en livrant plus de 10 % de tous les avions exploités dans la région.
