Une Montréalaise qui utilise un fauteuil roulant et a besoin d'un compagnon de voyage pour voler dit qu'elle est contrariée que deux grandes compagnies aériennes canadiennes se battent contre une décision du tribunal qui permettrait à son assistante d'embarquer gratuitement.
Natalie Cinman, 25 ans, est atteinte d'une maladie génétique des os fragiles et doit être accompagnée d'une assistante lorsqu'elle vole car elle a besoin d'aide pour s'installer dans son siège et voyager confortablement.
Son compagnon de voyage devra peut-être payer un siège si Air Canada et West Jet réussissent à se battre contre une décision de la Cour d'appel fédérale en mai qui confirmait une décision de l'Office des transports du Canada exigeant que les compagnies aériennes fournissent «une personne, un tarif» aux personnes ayant handicapées. Les compagnies aériennes ont eu un an pour se conformer à la décision.
Les deux compagnies aériennes ont déposé une demande auprès de la Cour suprême du Canada en août pour faire appel de la décision fédérale et de la décision de l'agence, qui s'applique aux passagers tenus de voyager avec un accompagnateur parce qu'ils sont fonctionnellement handicapés ou obèses et ont besoin de deux sièges.
Cinman, qui vole fréquemment pour le travail, a déclaré que les compagnies aériennes étaient déraisonnables.
"Je peux comprendre pourquoi une entreprise ne voudrait pas offrir un siège gratuit à un client, mais elle doit comprendre que la personne qui accompagne la personne handicapée ne vient pas seulement pour le trajet gratuit", a-t-elle déclaré à CBC. la semaine.
«Ils ont un travail à faire, et c'est de prendre soin de la personne avec qui ils voyagent. Cette personne compte sur eux.
Cinman s'inquiète de la responsabilité qui incombe aux agents de bord qui ont déjà du travail à faire à bord. «Je ne pense pas que les agents de bord soient capables, ou veulent être tenus responsables, de prendre soin de personnes handicapées», a-t-elle déclaré.
Il y a aussi une question de confiance, a déclaré Cinman.
«Je préfère que ce soit quelqu'un que je connais, et je ne pense pas que l'agent de bord soit formé ou qui veut être susceptible de commencer à prendre des gens, à soulever des personnes ayant des besoins spéciaux.»
Il ne fait aucun doute que certaines personnes doivent voyager avec un compagnon, mais on ne sait pas si les compagnies aériennes devraient supporter le coût supplémentaire, a déclaré Karl Moore, analyste de l'industrie aéronautique et professeur à la faculté de gestion Desautels de l'Université Concordia.
"Je comprendrais, cela va leur coûter une certaine rentabilité, [mais] la question est de savoir à combien de personnes cela s'appliquerait?" Il a demandé.
«Si quelqu'un veut exiger que quelqu'un d'autre voyage avec lui… Je pense qu'il y a une responsabilité que quelqu'un d'autre que la compagnie aérienne [paie], et si c'est quelqu'un qui est pauvre, peut-être que le gouvernement [a un rôle à jouer].
«Mais je ne pense pas que ce soit un fardeau équitable pour les compagnies aériennes de donner un siège gratuit à quelqu'un d'autre», a-t-il déclaré.
La Cour suprême du Canada entendra l'appel d'Air Canada et de West Jet en 2009.
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- «Si quelqu'un veut exiger que quelqu'un d'autre voyage avec lui… Je pense qu'il y a une responsabilité que quelqu'un d'autre que la compagnie aérienne [paie], et si c'est quelqu'un qui est pauvre, peut-être que le gouvernement [a un rôle à jouer].
- Her travel companion may have to pay for a seat if Air Canada and West Jet are successful in fighting a Federal Appeals Court decision in May that upheld a ruling from the Canadian Transportation Agency requiring airlines to provide “one person, one fare”.
- Les deux compagnies aériennes ont déposé une demande auprès de la Cour suprême du Canada en août pour faire appel de la décision fédérale et de la décision de l'agence, qui s'applique aux passagers tenus de voyager avec un accompagnateur parce qu'ils sont fonctionnellement handicapés ou obèses et ont besoin de deux sièges.
