Avianca est la quatrième compagnie aérienne du Brésil, et elle est en redressement judiciaire depuis décembre de l'année dernière avec des dettes d'environ 500 millions de reais.
Un nouveau plan approuvé par les créanciers d'Avianca vendredi ne va pas bien avec l'agence antitrust brésilienne CADE. L'agence a déclaré qu'en fonction des concurrents qui achèteraient les principaux créneaux d'aéroport d'Avianca, l'opération pourrait ne pas être approuvée.
Le plan approuvé comprend la partition des actifs de l'entreprise en 7 parties, appelées unités productives individuelles (UPI). Six des UPI seront constitués de créneaux horaires (heures d'atterrissage et de décollage de l'aéroport), d'employés et d'aéronefs, et le septième accueillera le programme de fidélité d'Avianca, Amigo.
Le CADE s'attend à ce que les agents trouvent la meilleure solution pour répondre aux intérêts privés des actionnaires d'Avianca et de ses créanciers ainsi qu'aux intérêts publics des consommateurs brésiliens.
Chaque UPI comprendra l'enregistrement et les autorisations d'itinéraires et le droit d'utiliser les créneaux horaires aux aéroports de Congonhas (SP), Guarulhos (SP) et Santos Dumont (RJ), en plus du droit d'utilisation temporaire de la marque Avianca Brasil. et le certificat de transporteur aérien approuvé par l'Agence nationale de l'aviation civile (ANAC).
CADE a déclaré que le meilleur scénario serait qu'une nouvelle société assume l'exploitation des unités pour lesquelles il n'y aurait pas de changement dans le niveau de concentration du secteur. Mais si les UPI sont acquis par Gol ou Latam, l'agence voit des problèmes, car ces deux sociétés détiennent déjà des parts de marché élevées sur les principales routes sur lesquelles Avianca opère. Gol et Latam ont tous deux annoncé leur intérêt à acheter certains des actifs d'Avianca.
Azul Airlines avait annoncé plus tôt qu'elle avait fait une offre d'acquérir les actifs d'Avianca Brasil, y compris des avions et des créneaux d'aéroport pour 105 millions de dollars américains.
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- Chaque UPI comprendra l'enregistrement et les autorisations d'itinéraires et le droit d'utiliser les créneaux horaires aux aéroports de Congonhas (SP), Guarulhos (SP) et Santos Dumont (RJ), en plus du droit d'utilisation temporaire de la marque Avianca Brasil. et le certificat de transporteur aérien approuvé par l'Agence nationale de l'aviation civile (ANAC).
- CADE stated that the best case scenario would be for a new company to assume the operation of the units for which there would be no change in the concentration level of the sector.
- It is CADE's expectation is that agents will find the best solution to suit the private interests of Avianca's shareholders and its creditors as well as the public interests of Brazilian consumers.
