YOGYAKARTA - Le pilote d'un avion de ligne indonésien qui s'est écrasé l'année dernière, tuant 21 personnes, a été accusé d'avoir délibérément causé la catastrophe lorsqu'il a comparu devant le tribunal. Marwoto Komar, ancien capitaine de Garuda Indonesia, est inculpé de trois chefs d'accusation de négligence et d'un pour avoir «délibérément» détruit ou endommagé un avion causant la mort lors de l'écrasement du Boeing 2007 de mars 737 avec 140 personnes à bord dans la ville de Yogyakarta, dans le centre de Java. .
L'association des pilotes de Garuda Airlines en Indonésie a déclaré qu'un programme de primes pour économiser du carburant pourrait encourager les pilotes à tenter des atterrissages dangereux.
Vingt et une personnes, dont cinq Australiens, ont été tuées lorsqu'un avion Garuda s'est écrasé à l'aéroport de Yogyakarta.
Le Comité national des transports de sécurité de l'Indonésie a confirmé que le vol Garuda 200 roulait à environ 410 km / h - presque le double de la vitesse normale - lorsqu'il est arrivé à terre.
Le président de l'Association des pilotes de Garuda, le capitaine Stephanus Geraldus, a déclaré que le pilote aurait pu essayer d'économiser du carburant en poursuivant l'atterrissage plutôt que de faire une autre tentative.
L'atterrissage forcé du vol 200 de Garuda n'aurait peut-être pas été évité, mais l'impact aurait pu être «moins grave» si les recommandations internationales concernant les zones de sécurité en bout de piste avaient été suivies, a déclaré Marjono Siswosuwarno, enquêteur en chef du National Safety Transport Committee de l'Indonésie.
«L'accident n'a pas pu être évité, mais le résultat peut être moins grave», a-t-il déclaré.
Les routes d'accès pour les véhicules d'urgence à l'aéroport de Yogyakarta ont également été critiquées par le comité dans son rapport préliminaire sur l'enquête sur l'accident.
Des clôtures avaient empêché les camions de pompiers d'atteindre l'avion en feu, qui s'était écrasé sur une route au bout de la piste.
Les accusations portaient une peine maximale de prison à vie. . L'AFP a rapporté que l'avocat de Komar, Muhammad Assegaf, a déclaré que son client combattrait les accusations au motif que les codes internationaux de l'aviation civile excluent la responsabilité pénale des pilotes en cas d'accident. «Nous nous demanderons à tout le moins pourquoi le pilote est criminalisé pour un accident. Cela ne s'est encore produit nulle part en Indonésie ou dans le monde », a déclaré Assegaf. «Punir le pilote ferait craindre aux pilotes qu’un jour ils pourraient être traités comme des criminels à la suite d’un accident d’aviation», a-t-il ajouté. «Il est impossible qu’un pilote puisse faire cela délibérément.» Un rapport officiel du gouvernement en novembre a révélé que Komar avait ignoré 15 avertissements automatisés du cockpit de ne pas atterrir alors qu'il amenait l'avion à environ deux fois la vitesse de sécurité, provoquant le rebond et la carrière du jet hors de la piste et s'enflammant dans les rizières. Komar a été limogé par Garuda en février et sa licence de pilote a été suspendue.
