- La deuxième perte annuelle d'Air Astana était le résultat d'arrêts totaux ou partiels causés par la pandémie COVID-19
- Ces derniers mois, Air Astana a rétabli certains vols vers Moscou, Dubaï, Tachkent, Francfort, Séoul, Bichkek, Kiev, Istanbul, Antalya et Charm el-Cheikh, en plus de commencer des vols vers les Maldives, Mattala (Sri Lanka) et Hurghada ( Egypte)
- Air Astana a retiré ses flottes de Boeing 757 et d'Embraer 190 en 2020 et exploite désormais exclusivement des Airbus 321 Long Range et des Boeing 767 de dernière génération sur ses principales liaisons internationales.
Air Astana estime la performance financière pour les mois combinés de janvier et février 2021 à son plus haut niveau depuis 2017, après avoir signalé une perte de 94 millions de dollars en 2020. Le chiffre de 2020, la deuxième perte annuelle de la compagnie aérienne, était le résultat d'un total ou les arrêts partiels causés par la pandémie de coronavirus, qui ont entraîné des baisses de capacité et de chiffre d'affaires de 47% et 55% respectivement. Le nombre total de passagers transportés a baissé de 28% à 3.7 millions.
Commentant les résultats, Air Astana Le président et chef de la direction, Peter Foster, a déclaré: «si l'effet dévastateur de la pandémie sur les voyages internationaux n'a pas besoin d'être élaboré, la compagnie aérienne est résiliente. Les voyages aériens intérieurs se sont fortement redressés à partir de mai et notre transporteur à bas prix FlyArystan a enregistré une croissance de 110% du nombre de passagers. Cargo a connu une bonne année, aidée par la conversion d'un Boeing 767 en configuration tout-fret, et le réseau international partiellement restauré, ainsi que de nouvelles routes de loisirs, ont enregistré une amélioration des rendements et des facteurs de charge dans les dernières semaines de l'année. Nous constatons que ces tendances se poursuivent jusqu'en 2021, d'où l'amélioration des perspectives pour cette année. »
Ces derniers mois, Air Astana a rétabli certains vols vers Moscou, Dubaï, Tachkent, Francfort, Séoul, Bichkek, Kiev, Istanbul, Antalya et Charm el-Cheikh, en plus de commencer des vols vers les Maldives, Mattala (Sri Lanka) et Hurghada ( Egypte). La compagnie aérienne a retiré ses flottes de Boeing 757 et d'Embraer 190 en 2020 et exploite désormais exclusivement des Airbus 321 Long Range et des Boeing 767 de dernière génération sur ses principales liaisons internationales. L'effet, déclare Foster, est une «mise à niveau significative du produit sur l'ensemble du réseau, offrant un niveau élevé d'amélioration de la prestation de services, ce qui, selon nous, portera ses fruits à mesure que les marchés se redresseront lentement.
Air Astana, la compagnie aérienne nationale du Kazakhstan, a commencé ses opérations en mai 2002 en tant que coentreprise entre le fonds national de richesse du Kazakhstan, Samruk Kazyna, et BAE Systems, avec des parts respectives de 51% et 49%.
Air Astana est un transporteur international et domestique à service complet et sa division low-cost, FlyArystan, se développe rapidement sur le marché intérieur. La compagnie aérienne exploite une flotte de 33 appareils dont Boeing 767, Airbus A320 / A320neo, Airbus A321 / A321neo / A321LR et Embraer E190-E2.
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- Air Astana’s second-ever annual loss was the result of total or partial shutdowns caused by the COVID-19 pandemicIn recent months Air Astana has restored some flights to Moscow, Dubai, Tashkent, Frankfurt, Seoul, Bishkek, Kiev, Istanbul, Antalya, and Sharm El Sheikh, in addition to starting flights to The Maldives, Mattala (Sri Lanka) and Hurghada (Egypt)Air Astana retired its fleets of Boeing 757 and Embraer 190 aircraft in 2020, and now operates exclusively Airbus 321 Long Range and late-model Boeing 767s on its major international routes.
- Cargo had a good year, helped by the conversion of a Boeing 767 into an all-freight configuration, and the partially-restored international network, together with new leisure routes, recorded improved yields and load factors in the final weeks of the year.
- The 2020 figure, the airline's second-ever annual loss, was the result of total or partial shutdowns caused by the coronavirus pandemic, which resulted in capacity and revenue falls of 47% and 55% respectively.
