Air India, autrefois accablé par des pertes et des dettes financées par les contribuables, subit une transformation globale pour évoluer vers un compagnie aérienne mondialement reconnue ancré dans les valeurs indiennes.
Air India a dévoilé mardi sa nouvelle ligne d'uniformes confectionnés par le designer Manish Malhotra, conçus à la fois pour l'équipage de cabine et le cockpit.
"Fabriqué par un célèbre couturier indien, Manish Malhotra, dans son atelier de Mumbai, les nouveaux uniformes présentent une gamme de couleurs et de designs intemporels. La collection reflète un mélange rare et harmonieux de riche héritage et d'esthétique indiens avec le style, l'élégance et le confort du 21e siècle », a déclaré la compagnie aérienne dans un communiqué de presse.
Air India prévoit de déployer progressivement ses nouveaux uniformes au cours des prochains mois, parallèlement à l'arrivée du premier Airbus A350 de la compagnie aérienne. La palette de couleurs, composée de rouges profonds, de bordeaux et d'accents dorés, vise à honorer l'héritage culturel diversifié de l'Inde. La compagnie aérienne et le concepteur ont collaboré étroitement avec les représentants du personnel de cabine et l'équipe des services en vol pour développer ces modèles, en effectuant des tests approfondis avant de finaliser les nouveaux uniformes.
Air India : Contexte
Avant l’arrivée du COVID-19, Air India était dans une situation désespérée en tant qu’entité publique. La compagnie aérienne a été confrontée à de multiples problèmes, notamment des intérieurs de cabine négligés, des cas de dirigeants détournant des fonds, le favoritisme de l'équipage dans les mises à niveau et un service globalement médiocre. Cela a entraîné une charge financière importante pour le gouvernement et une réputation qui a poussé les passagers à éviter activement la compagnie aérienne.
Après avoir fusionné avec Indian Airlines, Air India a eu besoin de beaucoup de temps pour rationaliser son infrastructure technologique avant de rejoindre Star Alliance. Malgré cela, la compagnie aérienne détenait une présence significative sur le marché et une plateforme mondiale. Récemment, la compagnie aérienne a été privatisée.
Pour préparer son expansion en tant que transporteur national dans un pays qui devrait dépasser la Chine en taille, ils ont réalisé l'une des commandes d'avions les plus importantes jamais réalisées. Cette décision visait à rajeunir leur flotte. De plus, ils améliorent leurs cabines dans le cadre de ce processus de mise à niveau.
Tata Airlines va fusionner avec Air India, désormais de retour entre les mains de Tata
Les origines de la compagnie aérienne remontent à 1932, lorsque JRD Tata a fondé Tata Airlines. Commençant par un monomoteur de Havilland Puss Moth, il transportait initialement le courrier aérien de Karachi à Bombay et Madras (aujourd'hui Chennai).
Après la Seconde Guerre mondiale, elle est devenue une société anonyme et a été rebaptisée Air India. Notamment, en 1960, elle a acquis son premier avion à réaction, un Boeing 707 nommé Gauri Shankar, devenant ainsi la première compagnie aérienne asiatique à le faire.
Des tentatives de privatisation de la compagnie aérienne ont eu lieu en 2000, et des pertes ont suivi sa fusion avec Indian Airlines en 2006. Finalement, en 2022, la compagnie aérienne et ses propriétés sont revenues à la propriété de Tata après une tentative de privatisation initiée en 2017.
Air India étend désormais ses services aux destinations nationales et asiatiques via sa filiale Air India Express. La compagnie aérienne est reconnue par sa mascotte, le Maharajah (Empereur), et présentait auparavant un logo présentant un cygne volant avec la roue Konark. Cependant, en 2023, ils ont introduit un nouveau logo inspiré du motif de la fenêtre Jharokha, remplaçant l'ancien emblème.
Air India presque condamnée : luttes et croissance
Depuis sa fusion avec Indian Airlines en 2007, Air India a constamment été confrontée à des pertes financières, s'appuyant sur des plans de sauvetage financés par les contribuables pour maintenir ses opérations.
Le gouvernement a révélé des pertes quotidiennes d'environ 2.6 millions de dollars attribuées à l'exploitation de la compagnie aérienne. La direction a attribué le déclin financier à la hausse des prix du carburant d'aviation, aux frais d'utilisation élevés des aéroports, à la concurrence accrue des transporteurs à bas prix, à l'affaiblissement de la roupie et aux charges d'intérêt substantielles.
Selon Jitender Bhargava, ancien directeur exécutif d'Air India, la compagnie aérienne a été confrontée à des défis dus à des normes de service incohérentes, à une faible utilisation des avions, à une ponctualité médiocre, à des normes de productivité obsolètes, à des capacités limitées de génération de revenus et à une image publique insatisfaisante.
Le groupe Tata a acquis Air India en janvier de l'année dernière et a depuis mis en œuvre des stratégies pour revitaliser les performances de la compagnie aérienne.
Cela comprend une commande importante de 470 avions et l’accent mis sur l’expansion des opérations internationales. Le conglomérat supervise plusieurs compagnies aériennes, telles qu'Air India, Air India Express, AIX Connect et Vistara (une coentreprise avec Singapore Airlines).
Le transporteur se concentre sur l'élargissement de sa flotte et de son réseau de routes, l'amélioration de l'offre client et le renforcement de la fiabilité opérationnelle. Le PDG Campbell Wilson compare cette reprise à un match test prolongé plutôt qu'à un jeu rapide T20.
