Alors que le trafic aérien double tous les 15 ans dans le monde, la flotte Asie-Pacifique devrait presque tripler d'ici 2036. Pour les services, cela se traduit par plus d'un tiers de l'activité MRO mondiale en provenance de cette région d'ici 2036. Cela représente plus de 660 milliards de dollars - la somme totale des dépenses accumulées au cours des deux prochaines décennies et englobe les segments suivants: Composantes; Maintenance en ligne et maintenance de la base de la cellule et maintenance du moteur.

Airbus prévoit que l'activité MRO seule en Asie progressera de 4.5% par an (contre 3.7% dans le monde) jusqu'en 2036. Anticipant cette croissance, Airbus a clairement accéléré sa présence dans la région depuis le dernier Singapore Airshow, saisissant toutes les opportunités via des acquisitions, coentreprises et partenariats, avec la numérisation et la co-innovation comme moteurs clés. Airbus prévoit également une demande mondiale en Asie-Pacifique pour former 220,000 100 nouveaux pilotes d'avion (plus de 200,000 passagers) et plus de 40 XNUMX nouveaux techniciens, représentant environ XNUMX% du marché mondial de la formation des pilotes et techniciens.

Tendances / faits saillants des services récents:

Création d'un hub dédié aux services clients Asie-Pacifique: Pour coordonner en toute transparence l'ensemble de ces activités de support et de services au profit des compagnies aériennes, Airbus a créé un nouveau hub de services clients dans la région. Le directeur nouvellement nommé, Bruno Bousquet, a pour mission de gérer une entité de service client avec des équipes locales, plus de 1,000 employés hautement qualifiés répartis dans la région, à proximité des opérations client. Bousquet sera basé au siège d'Airbus Asia situé au Seletar Aerospace Park de Singapour.
Le projet `` Hangar of the Future '' prend de l'ampleur: Des progrès importants ont été accomplis depuis le lancement du «Hangar du futur» d'Airbus il y a deux ans avec le soutien du Singapore Economic Development Board (EDB). Ce projet vise à explorer la digitalisation et l'automatisation des opérations de maintenance. Il devient maintenant réalité et accéléré par Skywise - la plate-forme d'aviation open data d'Airbus lancée en juin de l'année dernière.
Augmentation de la présence MRO: Sepang Aircraft Engineering en Malaisie, qui a rejoint la famille de services Airbus suite à une acquisition en octobre 2017, sera le premier à bénéficier des dernières innovations d'Airbus en matière de maintenance. L'usine a récemment ouvert un deuxième hangar en réponse à la demande croissante et est équipée d'un hangar de peinture écologique. Parallèlement, Heavy Maintenance Services (HMS) Singapore a été lancé il y a moins de 18 mois en tant que joint-venture Airbus avec le SIAEC. Ces dernières mesures permettront à Airbus de répondre aux besoins à court et à long terme du marché MRO de la région. La co-innovation sur les activités MRO fait également partie du partenariat mis en place avec China Airlines, membre fondateur d'Airbus MRO Alliance en Asie-Pacifique.
Services horaires de vol (FHS): Confirmant la validité de cette stratégie, un nouvel accord A350 FHS a récemment été conclu avec Hong Kong Airlines, soulignant le besoin croissant de solutions clé en main pour les compagnies aériennes de la région. Avec Airbus FHS, les compagnies aériennes bénéficient de solutions Airbus coordonnées pour se concentrer sur leur cœur de métier: les opérations aériennes et la satisfaction des passagers.
Expansion de la formation pilote et technique: Pour répondre aux besoins croissants de formation des pilotes et des techniciens, Airbus a ouvert en 2016 l'Airbus Asia Training Centre, une joint-venture avec Singapore Airlines, et étendra sa capacité en 2018 pour qu'il devienne l'un des plus grands centres de formation d'Airbus au monde .

«L'industrie aéronautique est à un carrefour où le leadership numérique et la co-innovation feront la différence dans la capacité de chaque acteur à capter les besoins du marché MRO», a déclaré Philippe Mhun, responsable des services clients. «Qu'il s'agisse de drones, de l'Internet des objets, de scanners ou de cobots, l'importance pour l'avenir dépendra probablement de la capacité à construire une réelle continuité numérique entre ces diverses plates-formes et outils et entre tous les acteurs du secteur aéronautique. C'est là qu'Airbus, dans son rôle d'OEM naturel d'intégrateur, apportera de la valeur à ses clients et partenaires. »