Avion d'Air France perdu

Un avion A330 d'Air France, sur un vol de Rio de Janeiro à Paris, aurait connu des problèmes électriques après avoir rencontré un temps orageux au-dessus de l'Atlantique. L'avion n'a pas été entendu depuis plus de 12 heures. Le dernier contact connu avec l'aéronef a eu lieu à environ 0133 UTC le lundi matin (8h33 HAE dimanche soir), environ deux heures et demie après le décollage. L'avion était en dehors de la couverture radar lorsqu'il a disparu. Il y avait environ 216 passagers et 12 membres d'équipage à bord.

Quelques heures après la disparition d'un avion d'Air France reliant le Brésil à Paris avec 228 personnes à bord au-dessus de l'océan Atlantique, le président français Nicolas Sarkozy a déclaré que la perspective de trouver des survivants était «très mince».

S'adressant aux journalistes à l'aéroport Charles de Gaulle (CDG), où le vol AF 447 manquant était censé atterrir, Sarkozy a qualifié l'incident de lundi de «pire» de l'histoire d'Air France.

«C'est une catastrophe comme Air France n'a jamais vu», a déclaré Nicolas Sarkozy après avoir rencontré des parents et amis de passagers dans un centre de crise de l'aéroport Charles de Gaulle.
Auparavant, le directeur général d'Air France, Pierre-Henri Gourgeon, avait déclaré aux journalistes: «Nous sommes sans aucun doute confrontés à une catastrophe aérienne.»
Il a ajouté: «Toute l'entreprise pense aux familles et partage leur douleur.»

Une soixantaine de Brésiliens seraient à bord. Les autres passagers comprenaient entre 60 et 40 Français et au moins 60 Allemands, a indiqué le gouvernement français.
On pense également que six Danois, cinq Italiens, trois Marocains et deux Libyens étaient à bord. Deux passagers venaient de la République d'Irlande, un était un citoyen irlandais d'Irlande du Nord et deux du Royaume-Uni.

Il a établi son dernier contact radio à 0133 GMT (2233 heure du Brésil) alors qu'il se trouvait à 565 km (360m) de la côte nord-est du Brésil, a annoncé l'armée de l'air brésilienne.
L'équipage a déclaré qu'il prévoyait d'entrer dans l'espace aérien sénégalais à 0220 h 10,670 GMT et que l'avion volait normalement à une altitude de 35,000 XNUMX m (XNUMX XNUMX pieds).

À 0220 h XNUMX, lorsque les contrôleurs aériens brésiliens ont vu que l'avion n'avait pas effectué l'appel radio requis depuis l'espace aérien sénégalais, le contrôle aérien de la capitale sénégalaise a été contacté.

À 0530 h XNUMX GMT, l'armée de l'air brésilienne a lancé une mission de recherche et de sauvetage, envoyant un avion de patrouille des garde-côtes et un avion de sauvetage spécialisé de l'armée de l'air.
La France envoie trois avions de recherche basés à Dakar, au Sénégal, et a demandé aux États-Unis de l'aider avec la technologie des satellites.

"L'avion a peut-être été frappé par la foudre - c'est une possibilité", a déclaré François Brousse, responsable de la communication chez Air France, aux journalistes à Paris.

Le vol, avec principalement des passagers brésiliens et français à bord, a quitté l'aéroport Galeao de Rio de Janeiro à 7 heures dimanche soir, heure locale (GMT-3). Il était attendu à CDG à 11h15, heure de Paris lundi. L'avion de passagers était «bien avancé» au-dessus de l'océan Atlantique avant de disparaître, selon des responsables de l'armée de l'air brésilienne.

Il a établi son dernier contact radio à 0133 GMT (2233 heure du Brésil) alors qu'il se trouvait à 565 km (360m) de la côte nord-est du Brésil, a annoncé l'armée de l'air brésilienne.
L'équipage a déclaré qu'il prévoyait d'entrer dans l'espace aérien sénégalais à 0220 h 10,670 GMT et que l'avion volait normalement à une altitude de 35,000 XNUMX m (XNUMX XNUMX pieds).
À 0220 h XNUMX, lorsque les contrôleurs aériens brésiliens ont vu que l'avion n'avait pas effectué l'appel radio requis depuis l'espace aérien sénégalais, le contrôle aérien de la capitale sénégalaise a été contacté.
À 0530 h XNUMX GMT, l'armée de l'air brésilienne a lancé une mission de recherche et de sauvetage, envoyant un avion de patrouille des garde-côtes et un avion de sauvetage spécialisé de l'armée de l'air.
La France envoie trois avions de recherche basés à Dakar, au Sénégal, et a demandé aux États-Unis de l'aider avec la technologie des satellites.
"L'avion a peut-être été frappé par la foudre - c'est une possibilité", a déclaré François Brousse, responsable de la communication chez Air France, aux journalistes à Paris.

David Gleave, de Aviation Safety Investigations, a déclaré à la BBC que des avions étaient régulièrement frappés par la foudre et que la cause de l'accident restait un mystère.
«Les avions sont frappés par la foudre de façon assez régulière sans qu'aucun problème ne survienne du tout», a-t-il déclaré à BBC Radio Five Live.
«Que ce soit lié à cet orage et à la panne électrique de l'avion, ou que ce soit une autre raison, nous devons d'abord trouver l'avion.»
Le ministre français des transports, Jean-Louis Borloo, a écarté le détournement comme cause de la perte de l'avion.
'Aucune information'
M. Sarkozy a déclaré avoir rencontré «une mère qui a perdu son fils, un fiancé qui a perdu son futur mari».

Je leur ai dit la vérité », a-t-il dit par la suite. «Les chances de trouver des survivants sont très faibles.»
Trouver l'avion serait «très difficile» car la zone de recherche était «immense», a-t-il ajouté.
Une vingtaine de parents de passagers à bord du vol sont arrivés lundi matin à l'aéroport international Jobim de Rio pour obtenir des informations.
Bernardo Souza, qui a déclaré que son frère et sa belle-sœur étaient à bord du vol, s'est plaint de n'avoir reçu aucun détail d'Air France.
"Je devais venir à l'aéroport mais quand je suis arrivé, je viens de trouver un comptoir vide", a-t-il déclaré à l'agence de presse Reuters.
Air France a ouvert une hotline téléphonique pour les amis et les proches des personnes dans l'avion - 00 33 157021055 pour les appelants hors de France et 0800 800812 pour les personnes à l'intérieur de la France.
Il s'agit du premier incident majeur dans l'espace aérien brésilien depuis l'écrasement d'un vol Tam à Sao Paulo en juillet 2007, tuant 199 personnes.

Accidents d'avion et événements de sécurité importants
Depuis 1970 pour Air France / Air France Europe

Les événements suivants sont des événements mortels impliquant au moins un décès de passager ou des événements de sécurité importants impliquant la compagnie aérienne. Sont exclus les événements où les seuls passagers tués sont des passagers clandestins, des pirates de l'air ou des saboteurs. Les décès de passagers dans les événements numérotés peuvent être dus à des accidents, des détournements, des sabotages ou des actions militaires. Les événements qui ne sont pas numérotés peuvent inclure ou non des décès, et sont inclus parce qu'ils répondent aux critères d'un événement significatif tels que définis par AirSafe.com

27 juin 1976; Air France A300; Entebbe, Ouganda: un avion a été détourné et tous à bord ont été pris en otage. Certains passagers ont été libérés peu de temps après le détournement et les autres ont été emmenés à Entebbe, en Ouganda. Les otages restants ont finalement été sauvés lors d'un raid commando. Environ sept des 258 passagers ont été tués.

26 juin 1988; A320 d'Air France; Près de l'aéroport de Mulhouse-Habsheim, France: l'avion s'est écrasé dans des arbres lors d'une manœuvre de spectacle aérien lorsque l'avion n'a pas réussi à prendre de la hauteur lors d'un passage bas avec le train sorti. Trois des 136 passagers ont été tués.

20 janvier 1992; Air Inter A320; près de Strasbourg, France: l'aéronef a effectué un vol contrôlé en terrain après que l'équipage de conduite a mal réglé le système de gestion de vol. Cinq des six membres d'équipage et 82 des 87 passagers ont péri.

24 décembre 1994; Air France A300; Aéroport d'Alger, Algérie: des pirates de l'air ont tué 3 des 267 passagers. Plus tard, les commandos ont repris l'avion et ont tué quatre pirates de l'air.

5 septembre 1996; Air France 747-400; près de Ouagadougou, Burkina Faso: De violentes turbulences associées à un front météorologique ont gravement blessé trois des 206 passagers. L'un des trois passagers est décédé plus tard des suites de blessures causées par un écran de divertissement en vol.
20 avril 1998; Air France 727-200 près de Bogota, Colombie: l'avion effectuait un vol de Bogota à Quito, Équateur. Trois minutes après le décollage, l'avion s'est écrasé dans la montagne à environ 1600 pieds (500 m) au-dessus de l'altitude de l'aéroport. Bien qu'il s'agisse d'un vol Air France, l'avion a été loué à la compagnie aérienne TAME de l'Équateur et piloté par un équipage équatorien. Les 43 passagers et 10 membres d'équipage ont été tués.

25 juillet 2000; Air France Concorde près de Paris, France: l'avion effectuait un vol charter entre l'aéroport Charles de Gaulle près de Paris et l'aéroport JFK de New York. Peu avant la rotation, le pneu avant droit du train d'atterrissage gauche a roulé sur une bande de métal qui était tombée d'un autre avion. Des morceaux du pneu endommagé ont été projetés contre la structure de l'avion. Il y a eu une fuite de carburant et un incendie majeur sous l'aile gauche.

Peu de temps après, la puissance a été perdue sur le moteur numéro deux et pendant une brève période sur le moteur numéro un. L'avion n'a pu ni monter ni accélérer, et l'équipage a constaté que le train d'atterrissage ne rentrait pas. L'avion a maintenu une vitesse de 200 kt et une altitude de 200 pieds pendant environ une minute. L'équipage a perdu le contrôle de l'avion et s'est écrasé dans un hôtel de la ville de Gonesse peu de temps après que le moteur numéro un ait perdu sa puissance pour la deuxième fois. Les 100 passagers et neuf membres d'équipage ont été tués. Quatre personnes au sol ont également été tuées.

2 août 2005; Air France A340-300; Toronto, Canada: l'avion effectuait un vol international régulier de Paris à Toronto. L'avion a rencontré de violents orages à son arrivée à Toronto. L'équipage a pu atterrir, mais n'a pas pu arrêter l'avion sur la piste. L'avion a quitté la piste et a roulé dans un ravin où l'aéronef s'est brisé et a pris feu. Tous les passagers et l'équipage ont réussi à s'échapper de l'avion en feu. Aucun des 12 membres d'équipage et / ou 297 passagers n'a été tué. Ce n'est pas un événement mortel puisqu'aucun passager n'a été tué.