- Le chiffre d'affaires de Boeing a presque diminué de moitié depuis 2018
- Boeing est à la traîne du géant aérospatial Airbus en termes de commandes et de livraisons
- Boeing a réduit ses coûts en 2020 en réponse à la pandémie de COVID-19
Boeing est l’une des plus grandes entreprises au monde, mais le géant du transport aérien a connu des dernières années très tumultueuses. Même avant la pandémie de coronavirus de 2020, la société connaissait déjà de fortes baisses de divers paramètres en raison d'une controverse mondiale majeure autour de l'un de ses avions.
Selon les dernières données des analystes du secteur, BoeingLe chiffre d'affaires de 58.16 milliards de dollars en 2020 représente une baisse de 42.5 % par rapport au chiffre d'affaires record de 2018 de plus de 101 milliards de dollars – un TCAC de -24.16 %.
En 2018, Boeing volait haut après avoir franchi la barre des 100 milliards de dollars de chiffre d'affaires pour la première fois dans son histoire. Cependant, fin 2018 et début 2019, l'un des nouveaux modèles d'avions de Boeing, le 737 MAX 8, a connu deux crashs en l'espace de 5 mois. Les deux accidents ont imputé la faute au nouveau système de commandes de vol MCAS de Boeing et ont entraîné l'immobilisation au sol de l'ensemble de la flotte mondiale du 737 MAX et les commandes pour le nouveau modèle ont été soit suspendues, soit annulées.
En conséquence, les revenus de Boeing ont chuté de 24 % en glissement annuel en 2019. Pour aggraver encore la crise à laquelle Boeing était déjà confronté, le monde a été frappé par la pandémie de COVID-19 en 2020, entraînant un énorme ralentissement pour l'ensemble de l'industrie du voyage et du tourisme. Cela a entraîné une baisse supplémentaire des revenus de Boeing de 24 % sur un an en 2020. De 2018 à 2020, les revenus de Boeing ont connu un TCAC de -24.16 %.
L’ensemble du secteur aérien a été considérablement touché par la pandémie de 2020. De nombreux pays ont fermé leurs frontières pour protéger leurs citoyens des assauts de la pandémie, mettant un terme à la mobilité mondiale. En conséquence, les deux fournisseurs d’avions ont subi une baisse significative de leurs revenus en 2020, Airbus ayant connu une baisse de 37 % sur un an.
Cependant, les problèmes de Boeing ont commencé avant 2020 et les problèmes de sécurité de 2019 maintiennent Boeing à la traîne. Airbus dans les commandes et les livraisons. En 2020, Airbus a enregistré 383 commandes brutes contre 184 pour Boeing. Après calcul des ajustements contractuels et des annulations, les commandes nettes de Boeing chutent considérablement à -1194 2020 pour 268, contre XNUMX pour Airbus.
En 2020, Airbus a également livré près de 400 appareils de plus que Boeing, soit respectivement 566 et 157.
Afin de limiter les dégâts, Boeing a lancé quelques initiatives de réduction des coûts en 2020. Boeing a réduit ses dépenses de R&D de 23 % en glissement annuel en 2020, soit son allocation la plus basse depuis 2005. Boeing est le plus grand employeur des deux constructeurs aéronautiques, avec un effectif de 141,000 2020 personnes en 20,000. 2019, après une réduction des effectifs de XNUMX XNUMX par rapport à XNUMX.
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- To further compound the crisis that Boeing was already facing, the world was hit by the COVID-19 pandemic in 2020 resulting in a huge downturn for the entire travel and tourism industry.
- Both crashes put the blame on Boeing's new MCAS flight control system and resulted in the grounding of the entire global fleet of the 737 MAX and orders for the new model were either suspended or cancelled.
- However late in 2018 and early in 2019 one of Boeing's new aircraft models, the 737 MAX 8, experienced two crashes in the span of 5 months.
