BTC soutient le moratoire sur l'externalisation de la maintenance des avions

RADNOR, PA - Business Travel Coalition (BTC) a appelé aujourd'hui dans une lettre au président de la Chambre des représentants Nancy Pelosi (D-8th CA) à soutenir un moratoire, à inclure dans le projet de loi de relance économique national 2008-2009, sur l'externalisation de la maintenance des avions commerciaux et cargo jusqu'à ce qu'il y ait une seule norme de maintenance et de sécurité en place pour le moment où cette activité est menée dans les installations internes des compagnies aériennes, les installations de réparation nationales américaines ou les installations de réparation étrangères, et jusqu'à ce que la Federal Aviation Administration des États-Unis dispose de la structure organisationnelle appropriée et des ressources nécessaires pour assurer une surveillance adéquate.

De nombreux experts de l'industrie du transport aérien ont averti que les pratiques d'externalisation actuelles présentent un risque croissant pour le public voyageur en raison de la dégradation des normes de maintenance des aéronefs et de la surveillance gouvernementale. Le bureau de l'inspecteur général du département américain des transports a documenté de nombreux problèmes graves dans ce domaine depuis plusieurs années. Le dernier rapport a été publié le 30 septembre 2008 et indiquait :

« Plus précisément, nous avons déterminé que la FAA (1) ne disposait pas d'un système adéquat pour déterminer la quantité et le lieu de la maintenance la plus critique, (2) disposait d'une politique spécifique régissant le moment où les inspecteurs de la gestion des certificats devaient visiter les stations de réparation effectuant une maintenance substantielle, (3 ) exigent que les inspecteurs confirment que les stations de réparation ont corrigé les lacunes relevées lors des audits des transporteurs aériens, et (4) aient des contrôles adéquats pour s'assurer que les inspecteurs documentent les constatations des inspections dans la base de données nationale et examinent les constatations connexes par d'autres inspecteurs. En conséquence, la FAA n'a pas pu cibler efficacement ses ressources d'inspection sur les stations de réparation fournissant le plus grand volume de réparations, ce qui a fait que des lacunes dans les stations de réparation n'ont pas été détectées ou se sont reproduites et ont empêché les inspecteurs d'obtenir suffisamment de données pour effectuer des évaluations complètes des risques.

Le président de la BTC, Kevin Mitchell, a écrit au président : « Les agences de transport et de sécurité intérieure ont agi avec léthargie pour résoudre les problèmes fondamentaux et croissants identifiés par le bureau de l'inspecteur général. Compte tenu de l'avènement d'un nouveau Congrès et d'une nouvelle administration, et d'une nouvelle direction dans ces agences, le moment est venu de mettre en œuvre un moratoire sur cette activité jusqu'à ce que le gouvernement et l'industrie puissent s'entendre sur une norme unique de maintenance et de sécurité, ainsi que sur la manière de financer surveillance gouvernementale élargie et nécessaire. Les passagers des compagnies aériennes et le grand public ne méritent pas moins.