Il a été confirmé que les enquêteurs ont déterminé que le système anti-décrochage automatique était activé avant le crash du Boeing 737 Max d'Ethiopian Airlines.
Cette détermination initiale est basée sur les informations provenant des données de l'avion et des enregistreurs vocaux, ce qui montre que le système automatisé défectueux peut être responsable de l'accident mortel du 10 mars.
Cette décision préliminaire a été rendue publique lors d'un briefing à la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis hier. On sait également que le système anti-décrochage automatique a été activé sur le crash du jet indonésien Lion Air 737 Max.
Les résultats préliminaires pourraient être révisés, mais pour le moment, ils indiquent que le système, appelé MCAS (ou système d'augmentation des caractéristiques de manœuvre), est la cause potentielle des deux accidents. Les régulateurs disent que le jet d'Ethiopian Airlines Max a suivi une trajectoire de vol similaire au vol Lion Air, y compris des montées et des descentes irrégulières avant de s'écraser quelques minutes après le décollage.
Le système MCAS est conçu pour pointer automatiquement le nez des jets vers le bas s'il détecte un risque de perte de portance ou de décrochage aérodynamique. Les aéronefs peuvent perdre la portance des ailes et tomber du ciel si le nez pointe trop haut. Le système permet également au Max de voler de la même manière que les anciennes générations de Boeing 737, éliminant ainsi le besoin d'une formation supplémentaire de pilote.
Boeing travaille sur une mise à jour logicielle du système anti-décrochage automatique afin que le nez ne pointe vers le bas qu'une seule fois au lieu d'environ 21 fois comme cela s'est produit dans le crash de Lion Air, ce qui permet aux pilotes de le contourner plus facilement.
Les responsables éthiopiens devraient publier prochainement leur rapport préliminaire.
Le 737 Max 8 a été immobilisé dans le monde entier en raison des accidents, alors que Boeing travaille sur une mise à jour de son logiciel pour rendre les avions plus sûrs.
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- Boeing travaille sur une mise à jour logicielle du système anti-décrochage automatique afin que le nez ne pointe vers le bas qu'une seule fois au lieu d'environ 21 fois comme cela s'est produit dans le crash de Lion Air, ce qui permet aux pilotes de le contourner plus facilement.
- The MCAS system is designed to automatically point the nose of the jets down if it senses potential for a loss of lift, or aerodynamic stall.
- Le 737 Max 8 a été immobilisé dans le monde entier en raison des accidents, alors que Boeing travaille sur une mise à jour de son logiciel pour rendre les avions plus sûrs.
