Le bus touristique HOHO de Delhi meurt lentement

Il a été lancé en grande pompe mais meurt maintenant d'une mort lente. L'installation de bus touristique «Hop On Hop Off» (HOHO) de Delhi Tourism – déployée juste avant les Jeux du Commonwealth – ne reçoit pas plus de 100 passagers par jour ouvrable. Le week-end, le nombre atteint à peine 175. Alors que les bus HOHO sont extrêmement populaires dans des villes comme Londres, Paris, Rome, New York, Sydney et Singapour, les bus climatisés à plancher surbaissé de couleur violette circulant dans les rues de Delhi sont presque vide.

« Nous avons fait une enquête qui dit que les touristes ne sont pas au courant du service. Il n'y a absolument aucune publicité », a déclaré un responsable de la société qui gère le service. Le service est exploité par un opérateur privé - une coentreprise de Prasanna Purple Mobility Solutions et Urban Mass Transit Company - pour le département du tourisme. L'opérateur dit qu'il était de la responsabilité du département du tourisme de faire connaître l'installation, ce qu'il n'a pas fait.

Contrairement aux villes internationales où les informations sur les services HOHO sont disponibles à tous les endroits possibles que les touristes visitent, le HOHO de Delhi souffre du manque de publicité. Il n'y a pas de bureau d'information, de kiosque, de panneau d'affichage ou même de bannière sur HOHO à l'aéroport international, aux gares, aux terminaux de bus et aux stations de métro de Delhi. Le seul bureau d'information au terminal d'arrivée de l'aéroport domestique, cependant, fournit des informations sur les bus 'Dilli Darshan' (un autre service de bus touristique).

"Il semble qu'ils (le département du tourisme) n'aient aucun sens de la propriété de ce service. Nous exploitons peut-être le service HOHO, mais c'est le projet du gouvernement de Delhi », a déclaré un responsable de la société d'exploitation.

L'opérateur estime que le département du tourisme n'a donné aucun argument de vente unique à HOHO. «Nous avions demandé à être autorisés à faire circuler nos bus le long du radial intérieur de Connaught Place, mais l'autorisation nous a été refusée. Nous avons demandé un petit kiosque d'information près du Fort Rouge, du Qutub Minar et du Vieux Fort mais les normes ASI nous gênent. Des entreprises comme IRCTC et DMRC ne peuvent pas vendre nos billets à moins que le département du tourisme ne signe un contrat avec eux, ce qui ne se produit pas non plus », a ajouté le responsable.

Le directeur général de la Delhi Tourism and Transportation Development Corporation, GG Saxena, blâme cependant les Delhiites et les touristes pour la mauvaise performance du service HOHO.

« Il semble que les Delhiites ne s'y intéressent pas. Ils ne veulent pas visiter les monuments de Delhi. Même les touristes préfèrent voyager en bus de luxe et en taxi. Le service ne peut devenir populaire que par le bouche à oreille », a déclaré Saxena.

Faute de publicité dans les aéroports et les stations de métro, Saxena a déclaré que les sociétés qui gèrent les aéroports et les stations demandent des sommes énormes pour donner de l'espace ou pour faire connaître HOHO. "Maintenant, nous travaillons à faire de Delhi une ville du patrimoine mondial et à y impliquer des groupes du patrimoine. Nous utiliserons alors ces bus », a déclaré Saxena.