ATLANTA – Delta Air Lines Inc. et US Airways Group Inc. échangent des créneaux de décollage et d'atterrissage dans les aéroports de New York et de Washington, au milieu de mouvements similaires d'AirTran Airways et de Continental Airlines.
Un dirigeant de Delta a déclaré mercredi dans une note aux employés que Delta échangerait certains de ses droits de vol à l'aéroport national Reagan de Washington contre les droits d'US Airways à l'aéroport LaGuardia de New York.
La transition ajoutera 11 portes aux opérations LaGuardia de Delta. Le plus grand opérateur aérien au monde a déclaré que l'accord, qui est soumis à l'approbation du gouvernement, lui permettra de créer un hub domestique à LaGuardia, même si Delta, basé à Atlanta, maintient une forte présence à l'aéroport international John F. Kennedy de New York.
AirTran, quant à lui, prévoit d'arrêter de voler à destination et en provenance de Newark, NJ, à compter du 25 octobre et y donnera ses créneaux de décollage et d'atterrissage à Continental Airlines en échange de créneaux Continental aux aéroports de LaGuardia et National, où AirTran fait face à une concurrence accrue de la part de Southwest Airlines. . Cet accord a été dévoilé mardi.
Selon Delta, son accord prévoit que US Airways transfère 125 paires de créneaux d'exploitation à Delta à LaGuardia et que Delta transfère 42 paires de créneaux d'exploitation à US Airways à Reagan National. Les compagnies aériennes échangeront également des portes à LaGuardia entre le Marine Air Terminal et le Terminal C d'US Airways pour consolider toutes les opérations de Delta, y compris la navette Delta, dans un terminal principal agrandi.
Un créneau est un intervalle de temps pendant lequel une compagnie aérienne peut décoller ou atterrir son avion sur un aéroport. Une paire fait référence aux villes entre lesquelles les compagnies aériennes volent. Les créneaux horaires, en particulier aux heures de pointe de la journée, sont précieux pour les compagnies aériennes.
Les dirigeants de Delta ont déclaré que les changements faisaient partie des efforts de la compagnie aérienne pour adapter ses activités à la faiblesse de l'environnement économique auquel elle et d'autres transporteurs sont confrontés.
Delta s'attend à plus que doubler le nombre de destinations sans escale desservies depuis LaGuardia.
Un dirigeant d'US Airways a déclaré dans une note aux employés de la compagnie aérienne basée à Tempe, en Arizona, que l'accord permettra à US Airways d'étendre son service à l'aéroport de Washington et d'obtenir également de Delta l'accès aux créneaux horaires des aéroports de Tokyo et de Sao Paulo, Brésil. Le transporteur prévoit de réduire ses vols Express à LaGuardia, tandis que les niveaux de vol de la ligne principale et de la navette ne seront pas affectés.
US Airways a déclaré qu'elle serait en mesure de relier la capitale nationale à davantage de petites, moyennes et grandes communautés à travers le pays.
Le transporteur régional de la compagnie aérienne, le Piémont, sera durement touché par les projets d'US Airways d'interrompre le service vers 26 destinations desservies par US Airways Express. Cela se traduira par la suppression d'environ 300 postes piémontais à LaGuardia lorsque l'horaire de vol réduit sera mis en œuvre au début de 2010, a indiqué la compagnie aérienne.
Quant à AirTran, l'unité d'Orlando, en Floride, AirTran Holdings Inc., cédera ses 10 créneaux, sa porte unique et une passerelle à l'aéroport international Newark-Liberty à Continental. En échange, Continental Airlines Inc., basée à Houston, accordera à AirTran quatre créneaux à LaGuardia et six créneaux à Reagan National à Washington.
Southwest a commencé à voler vers LaGuardia en juin et gagnera l'entrée à l'aéroport national de Washington si son offre de 170 millions de dollars pour acheter la société mère de Frontier Airlines réussit. Une vente aux enchères du tribunal des faillites pour vendre Frontier est prévue jeudi.
