Emirates en contrôle des avaries après un quasi-accident

Emirates Airlines est en contrôle des dommages après qu'un vol avec 275 passagers et membres d'équipage se soit produit quelques secondes après un accident catastrophique à l'aéroport de Melbourne parce qu'un pilote a entré les mauvais numéros dans un ordinateur.

La compagnie aérienne a renforcé ses procédures de sécurité et envoyé une équipe de hauts dirigeants en Australie pour rassurer les responsables des transports, car l'erreur a été révélée hier par les enquêteurs du Bureau australien de la sécurité des transports.

L'avion de ligne Airbus avait du mal à décoller et était sur le point de s'écraser avec une pleine charge de carburant lorsque son commandant de bord a utilisé un système d'urgence pour annuler les réglages de puissance automatisés. À ce moment-là, l'avion explosait vers la fin de la piste et se déplaçait à près de 300 km/h.

Le directeur des enquêtes sur la sécurité aérienne du Bureau australien de la sécurité des transports, Julian Walsh, a déclaré hier que quelqu'un dans le cockpit avait introduit dans l'ordinateur un poids pour l'avion inférieur de 100 tonnes à son poids réel de 362 tonnes. Cela signifiait que l'ordinateur de l'avion appliquait beaucoup moins de puissance qu'il n'en fallait pour que l'avion sorte en toute sécurité de la piste.

Le copilote pilotait l'avion et même par le biais du commandant de bord, l'alimentation d'urgence a été appliquée, la queue de l'Airbus a heurté la piste à trois reprises.

Il a endommagé des feux de piste et une roue de train d'atterrissage a percuté l'antenne du système d'atterrissage aux instruments à l'extrémité de la piste.

Ensuite, il a raclé une zone de ruissellement d'herbe à deux reprises à grande vitesse.

L'équipage a largué du carburant et est retourné atterrir en toute sécurité à l'aéroport de Melbourne. Personne n'a été blessé.

M. Walsh a rejeté comme absolument fausses les affirmations selon lesquelles le pilote aurait utilisé du carburant inadéquat en réponse à une instruction d'Emirates pour économiser de l'argent ou que les pilotes étaient fatigués par de longues heures et un manque de sommeil.

En publiant un rapport préliminaire à Canberra, M. Walsh a déclaré que l'enquête se concentrerait désormais sur les facteurs humains expliquant pourquoi les mauvais numéros ont été introduits dans l'ordinateur portable connu sous le nom de "sac de vol électronique".

L'enquête serait longue, a déclaré M. Walsh.

Mais il ne dirait pas à quel point le vol EK-407 a été proche de la catastrophe. "Spéculer sur la proximité de l'écrasement n'est pas vraiment utile", a déclaré M. Walsh.

"Nous reconnaissons tous que c'était définitivement un événement très sérieux."

Il a dit qu'il n'y avait aucune indication de problème avec l'avion.

« Nous savons pourquoi l'avion a eu le problème. C'est parce que ce poids était incorrect », a déclaré M. Walsh. Il a déclaré que les expéditeurs au sol avaient donné à l'équipage les bons numéros et que les enquêteurs essayaient de savoir comment les mauvais numéros avaient été saisis.

Les responsables d'Emirates ont déclaré hier soir que la compagnie aérienne avait immédiatement installé un ordinateur portable de secours dans les cockpits de ses avions pour éviter que l'incident ne se reproduise.

Les responsables ont déclaré que la compagnie aérienne menait sa propre enquête pour savoir comment l'erreur avait été commise et pour empêcher que cela ne se reproduise.

Ils ont déclaré qu'une décision serait prise prochainement quant à savoir si l'avion serait réparé à Melbourne ou envoyé en France pour des réparations.

Emirates a déclaré que la sécurité des passagers, de l'équipage et de l'avion était sa priorité absolue et que l'incident était traité très sérieusement aux plus hauts niveaux de l'entreprise.

La compagnie aérienne a déclaré que l'avion effectuait un décollage de puissance réduit, mais cela impliquerait normalement une marge de sécurité de puissance de 15%.

Les deux pilotes ont démissionné peu après leur retour à Dubaï.