Les villes européennes augmentent la connectivité aérienne

Une étude pour Journée mondiale Villes le 31 octobre, entreprise par la société d'analyse de voyages ForwardKeys, en partenariat avec Villes européennes Le marketing révèle que les villes européennes sont plus connectées par voie aérienne entre elles et avec le monde au sens large qu'elles ne l'ont jamais été. Pour leurs habitants, cela peut être une bénédiction mitigée.

Du côté positif, ils sont des endroits plus pratiques pour vivre et leurs économies bénéficient des visiteurs qui viennent dépenser de l'argent dans leurs magasins, hôtels et restaurants. Cependant, pour quelques-uns, comme Amsterdam, Barcelone et Dubrovnik, gérer la croissance incessante du nombre de touristes devient un défi de taille, car les habitants commencent à se plaindre de la hausse des prix et des rues bondées, un scénario surnommé le «surtourisme».

Connectivité

La connectivité longue distance avec les villes européennes est en forte croissance. Les compagnies aériennes semblent confiantes, car la capacité en sièges sur les vols en provenance de villes hors d'Europe, au cours du troisième trimestre crucial de l'année (juillet-septembre), a augmenté de 6.2% par rapport au troisième trimestre 3 et la capacité long-courrier pour le quatrième trimestre (octobre-décembre) est en hausse de 2018% par rapport au quatrième trimestre 3.4.

La connectivité entre les villes européennes se développe également de manière saine, soit un peu moins rapidement que l'an dernier. La capacité de sièges des compagnies aériennes intra-européennes au troisième trimestre (juillet-septembre) a augmenté de 3% par rapport au troisième trimestre 3.9.

Olivier Ponti, VP Insights, ForwardKeys, a déclaré: «L'analyse des capacités en sièges des compagnies aériennes est un indicateur très utile de la taille du marché car les compagnies aériennes essaient toujours de remplir leurs avions et elles peuvent se rapprocher de cet objectif en faisant varier le prix des billets de d'un moment à l'autre. Ils peuvent également réaffecter les avions entre les routes, si nécessaire, pour faire face à une demande extraordinaire. Le troisième trimestre est le trimestre le plus important de l'année pour l'Europe, car il englobe la saison estivale chargée, qui représente 3% des arrivées annuelles. »

Les chiffres

Au cours de cette période, les principales villes européennes pour la croissance de la capacité long-courrier étaient Helsinki, en hausse de 21.4%, Varsovie, en hausse de 21.3%, Athènes, en hausse de 17.7%, Lyon, en hausse de 15.9%, Tel Aviv, en hausse de 15.3%, Barcelone, en hausse de 14.9% , Istanbul, en hausse de 14.9%, Lisbonne, en hausse de 14.4%, Madrid, en hausse de 13.5%, et Milan, en hausse de 10.7%.

Pour le dernier trimestre de l'année, Varsovie connaît la plus forte croissance de capacité long-courrier, la même croissance qu'au T3, soit une augmentation de 21.3%. Après Varsovie, Lisbonne, en hausse de 19.0%, Istanbul, en hausse de 17.0%, Helsinki, en hausse de 16.0%, Vienne, en hausse de 14.6%, Athènes, en hausse de 13.6%, Barcelone, en hausse de 11.5%, Madrid, en hausse de 10.4%, Moscou, en hausse de 9.5% et Milan, en hausse de 7.6%.

Cet été, Séville arrive en tête du classement pour la croissance des capacités intra-européennes, en hausse de 16.5%, suivie de Vienne, en hausse de 12.1%, Budapest, en hausse de 9.5%, Istanbul, en hausse de 8.5%, Valence, en hausse de 8.0%, Dubrovnik, en hausse de 7.8%, Lisbonne, + 6.8%, Prague, + 5.0%, Munich, + 4.1% et Florence, + 4.1%.

À l'avenir

Dans la perspective du dernier trimestre de l'année, Dubrovnik occupe la première place, les compagnies aériennes augmentant leur capacité intra-européenne de 17.2% par rapport au quatrième trimestre 4. Elle est suivie par Budapest, en hausse de 2018%, Florence, en hausse de 14.1%, Prague, en hausse de 13.4 %, Istanbul, + 9.0%, Séville, + 8.6%, Vienne, + 6.6%, Lisbonne, + 6.5%, Milan, + 6.2% et Barcelone, + 3.6%.

Olivier Ponti a commenté: "Alors que des villes comme Dubrovnik, Florence, Helsinki, Séville et Varsovie affichent des augmentations significatives de capacité, elles l'ont fait à partir d'une base relativement petite. Les villes qui se distinguent vraiment par l'augmentation de la capacité à partir d'une base plus large sont Lisbonne, Vienne et, surtout, Istanbul, qui figure dans le top 7 des villes pour la croissance de la capacité long-courrier et intra-européenne au troisième et au quatrième trimestre. Dans le cas d'Istanbul, il faut attribuer une grande partie du succès à l'achèvement de son nouvel aéroport, à la force de Turkish Airlines et à la montée en puissance de deux transporteurs à bas prix, Pegasus et Atlas Global, qui sont maintenant le no. 3 et 4 compagnies aériennes. »

Si une forte croissance du nombre de visiteurs est très bonne pour l'économie, crée des emplois et gagne des devises, elle présente également des défis car les centres-villes sont de plus en plus encombrés de touristes. En effet, dans certaines villes, les habitants ont commencé à protester contre le «surtourisme», invoquant des foules excessives à proximité des principales attractions, des comportements bruyants et la hausse des prix de l'immobilier.

Petra Stušek, présidente du marketing des villes européennes et directrice générale de Ljubljana Tourism, a déclaré: «Je félicite des villes comme Séville, qui ont si bien réussi à améliorer la connectivité et à ouvrir de nouveaux marchés sources. Il faut se féliciter de la croissance continue du tourisme en Europe et c'est un moteur de prospérité. Cependant, cela devrait également être considéré comme créant de nouvelles opportunités pour les villes de diversifier leur offre touristique et de régénérer les quartiers loin du centre-ville traditionnel, avec de nouveaux hôtels, restaurants, attractions touristiques et un domaine urbain amélioré.