Selbyville, Delaware, États-Unis, 7 octobre 2020 (Wiredrelease) Global Market Insights, Inc -: Le marché des piles à combustible devrait afficher un graphique de croissance hautement rémunérateur au cours de la période à venir. Une pile à combustible est un appareil capable de convertir l'énergie potentielle chimique en énergie électrique. Une cellule à membrane échangeuse de protons (PEM) utilise à la fois de l'oxygène et de l'hydrogène gazeux comme carburant. Les produits de la réaction dans la cellule sont la chaleur, l'eau et l'électricité. Il s'agit de la plus grande amélioration par rapport aux moteurs à combustion interne, aux centrales nucléaires et aux centrales au charbon, qui produisent toutes des sous-produits très nocifs pendant leurs opérations.
Les piles à combustible se distinguent par la variété de leurs applications possibles. Ils peuvent également alimenter des systèmes aussi grands qu'une centrale électrique et aussi petits qu'un ordinateur portable.
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Les piles à combustible peuvent être utilisées dans un large éventail d'applications, notamment la manutention, la papeterie, le transport, les secours et les applications d'alimentation de secours portables. La demande pour ces cellules augmente car elles peuvent fonctionner à des rendements plus élevés et ont la capacité de transformer l'énergie chimique du carburant en énergie électrique avec des rendements allant jusqu'à 60%.
Ils se vantent également de niveaux d'émissions inférieurs à ceux des moteurs à combustion conventionnels. En fait, les piles à hydrogène ne libèrent que de l'eau, il n'y a donc pas d'émissions de dioxyde de carbone ni de polluants atmosphériques qui créent généralement du smog et causent des problèmes de santé au point de fonctionnement.
Sur la base du produit, le marché est segmenté en PEMFC, SOFC et DMFC. Le PEMFC, qui est une pile à combustible à membrane échangeuse de protons, utilise une membrane polymère acide à base d'eau comme électrolyte avec des électrodes à base de platine. Les cellules PEMFC fonctionnent à basse température avec une capacité d'adapter la sortie électrique pour répondre aux besoins de puissance dynamique.
Les DMFC sont utilisés dans des applications avec des exigences d'alimentation modestes telles que des chargeurs ou des appareils électroniques mobiles et des blocs d'alimentation portables.
En outre, le SOFC utilise un électrolyte d'oxyde solide pour produire des ions oxygène négatifs de la cathode à l'anode. Ils ont un large éventail d'applications allant de la production d'énergie stationnaire avec des sorties allant de 100 W à 2 MW à utiliser comme unités d'alimentation auxiliaires dans les véhicules.
En ce qui concerne les applications, le marché est classé en stationnaire, transport et portable. Les piles à combustible peuvent être utilisées pour de nombreuses applications de transport, notamment les bus, les automobiles, les scooters, les bicyclettes et les automobiles. La plupart des véhicules de démonstration à pile à combustible ont été créés pour convenir à chacun de ces types de véhicules.
Les piles à combustible portables, qui sont généralement des sources d'énergie légères et de longue durée, possèdent la capacité de retarder la durée pendant laquelle un appareil peut être utilisé sans être rechargé. Les applications portables des piles à combustible comprennent les outils électriques, les chargeurs de batterie, les véhicules sous-marins, les ordinateurs portables, les véhicules aériens sans pilote, l'équipement militaire, les capteurs sans surveillance et les téléphones cellulaires.
Les applications de puissance stationnaire, quant à elles, sont utilisées commercialement depuis une vingtaine d'années. Les piles à combustible fixes sont utilisées pour alimenter des maisons qui ne sont pas connectées au réseau ou pour fournir une alimentation supplémentaire. Ces piles à combustible utilisent souvent le gaz naturel comme source de combustible, contrairement aux autres types de piles à combustible. Les États-Unis, le Japon et l'Allemagne ont le plus grand nombre de centrales électriques stationnaires. Les applications susmentionnées devraient propulser la croissance du marché des piles à combustible dans les années à venir.
À partir d'un cadre de référence régional, le programme d'électrification en cours par les autorités gouvernementales pour fournir de l'électricité dans les zones éloignées et hors réseau stimulera la croissance du marché des piles à combustible au Moyen-Orient et en Afrique.
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La croissance du marché des piles à combustible en Amérique latine devrait connaître une croissance considérable en raison de l'augmentation des investissements dans le développement des infrastructures d'hydrogène et du déploiement des FCV.
TABLE DES MATIÈRES:
Chapitre 3 Perspectives de l'industrie des piles à combustible
3.1 Segmentation de l'industrie
3.2 Paysage de l'industrie, 2015-2026 (en millions USD)
3.3 Analyse de l'écosystème de l'industrie
3.3.1 Matrice des fournisseurs
3.4 Innovation et durabilité
3.4.1 Systèmes d'alimentation Ballard
3.4.2 Énergie SFC
3.4.3 Prise d'alimentation
3.4.4 Énergie AFC
3.5 Paysage réglementaire
3.5.1 États-Unis
3.5.1.1 Association des piles à combustible et de l'hydrogène (FCHEA)
3.5.1.1.1 Sécurité, codes et normes
3.5.1.2 Normes CSA sur les piles à combustible
3.5.1.3 Normes habilitantes du Comité de sécurité des véhicules à pile à combustible SAE (automobile)
3.5.1.4 NFPA 2: Code des technologies de l'hydrogène
3.5.1.5 Aperçu des règlements, codes et normes relatifs à la sécurité des infrastructures d'hydrogène
3.5.2 Europe
3.5.2.1 Investissements: financement gouvernemental et collaboratif pour l'hydrogène et les piles à combustible
3.5.3 Japon
3.5.3.1 Investissements: financement gouvernemental et collaboratif pour l'hydrogène et les piles à combustible
3.5.3.2 Cibles du gouvernement
3.5.4 Corée du Sud
3.5.4.1 Cibles du gouvernement
3.6 Station de ravitaillement en hydrogène aux États-Unis (2018 et 2019)
3.6.1 Stations de ravitaillement en hydrogène projetées aux États-Unis
3.7 Forces d'impact de l'industrie
3.7.1 Les moteurs de croissance
3.7.1.1 Perspectives positives et incitations du gouvernement
3.7.1.2 Respectueux de l'environnement et meilleure alternative que les options existantes
3.7.1.3 Plus efficace que les batteries
3.7.2 Pièges et défis de l'industrie
3.7.2.1 Manque d'infrastructure
3.8 Analyse du potentiel de croissance
3.9 Projets clés de stations à hydrogène installés dans les pays
3.9.1 Australie
3.9.2 Autriche
3.9.3 Belgique
3.9.4 Brésil
3.9.5 Canada
3.9.6 Chine
3.9.7 Danemark
3.9.8 France
3.9.9 Inde
3.9.10 Italie
3.9.11 Espagne
3.9.12 Corée du Sud
3.9.13 Japon
3.9.14 Suède
3.10 Stations d'hydrogène annoncées dans des pays clés
3.10.1 Australie
3.10.2 Canada
3.10.3 Chine
3.10.4 Danemark
3.10.5 Angleterre
3.10.6 France
3.10.7 Allemagne
3.10.8 Japon
3.10.9 Corée du Sud
3.11 Analyse de Porter
3.12 Paysage concurrentiel, 2019
3.12.1 Tableau de bord de la stratégie
3.12.1.1 Hydrogenics Corporation
3.12.1.2 Systèmes d'alimentation Ballard
3.12.1.3 Énergie FuelCell
3.12.1.4 Énergie SFC
3.12.1.5 Prise d'alimentation
3.13 Analyse PESTEL
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