L'Association du transport aérien international (IATA) a annoncé les résultats du trafic mondial de passagers pour avril 2019, montrant que la demande (passagers-kilomètres payants ou RPK) a augmenté de 4.3 % par rapport à avril 2018. La capacité d'avril (sièges-kilomètres disponibles ou ASK) a augmenté de 3.6 %, et le coefficient d'occupation a grimpé de 0.6 point de pourcentage à 82.8 %, ce qui constitue un record pour le mois d'avril, dépassant le record de 82.2 % de l'an dernier. Au niveau régional, l'Afrique, l'Europe et l'Amérique latine affichent des coefficients d'occupation record.
Les comparaisons entre les deux mois sont faussées en raison du calendrier des vacances de Pâques, qui ont eu lieu le 1er avril en 2018 mais sont tombées beaucoup plus tard dans le mois en 2019.
«Nous avons connu une demande croissante solide mais pas exceptionnelle de connectivité aérienne en avril. Cela est dû en partie au moment de Pâques, mais reflète également le ralentissement de l'économie mondiale. Poussé par les tarifs douaniers et les différends commerciaux, le commerce mondial est en baisse et, par conséquent, nous ne voyons pas le trafic augmenter aux mêmes niveaux qu'il y a un an. Cependant, les compagnies aériennes font un très bon travail de gestion de l'utilisation des avions, ce qui conduit à des taux de remplissage record. » a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l'IATA.
Avril 2019
(% d'année en année) |
Part du monde1 |
RPK |
ASK |
PLF (% -pt)2 |
PLF (niveau)3 |
| Marché total |
100.0% |
4.3% |
3.6% |
0.6% |
82.8% |
| Afrique |
2.1% |
1.6% |
0.6% |
0.7% |
73.3% |
| Asie-Pacifique |
34.4% |
2.1% |
3.2% |
-0.9% |
81.7% |
| Europe |
26.7% |
7.6% |
6.3% |
1.0% |
85.1% |
| Amérique Latine |
5.1% |
5.7% |
4.7% |
0.8% |
82.2% |
| Moyen-Orient |
9.2% |
2.6% |
-1.6% |
3.3% |
80.3% |
| Amérique du Nord |
22.5% |
4.4% |
3.4% |
0.8% |
83.9% |
|
| 1% des RPK de l'industrie en 2018 2Variation annuelle du facteur de charge 3Niveau de facteur de charge |
 Marchés internationaux de passagers
La demande de passagers internationaux en avril a augmenté de 5.1 % par rapport à avril 2018. Toutes les régions ont enregistré des augmentations de trafic d'une année sur l'autre, avec en tête les compagnies aériennes européennes. La capacité totale a augmenté de 3.8 % et le coefficient d'occupation a augmenté de 1.1 point de pourcentage pour atteindre 82.5 %.
- Compagnies aériennes européennes' Le trafic d'avril a augmenté de 8.0 % par rapport à la période de l'année précédente, contre une croissance annuelle de 4.9 % en mars. Bien que cela représente la plus forte croissance mensuelle depuis décembre, sur une base désaisonnalisée, les RPK n'ont augmenté que de 1 % depuis novembre 2018, ce qui suggère que le contexte économique et commercial mondial - ainsi que l'incertitude entourant le Brexit - a un impact sur la demande. La capacité a augmenté de 6.6 % et le coefficient d'occupation a bondi de 1.1 point de pourcentage pour atteindre 85.7 %, le plus élevé parmi les régions.
- Transporteurs Asie-Pacifique a enregistré une hausse du trafic de 2.9 % en avril, contre une croissance de 2 % en mars, mais bien en deçà de la moyenne à long terme. La capacité a augmenté de 3.7 % et le coefficient d'occupation a chuté de 0.6 point de pourcentage à 80.8 %. L'Asie-Pacifique est la seule région à avoir connu une baisse du coefficient d'occupation par rapport au même mois il y a un an. Les résultats reflètent en grande partie le ralentissement du commerce mondial, y compris l'impact des tensions commerciales sino-américaines sur l'ensemble de la région, qui continuent de peser sur la demande de passagers.
- Transporteurs du Moyen-Orient a vu la demande augmenter de 2.9 % en avril, ce qui représente une reprise après une baisse de 3.0 % du trafic en mars. Malgré le redressement mensuel, en termes désaisonnalisés, la tendance à la baisse de la croissance du trafic se poursuit, reflétant des changements structurels plus larges affectant l'industrie dans la région. La capacité a chuté de 1.6 % et le coefficient d'occupation a bondi de 3.5 points de pourcentage pour atteindre 80.5 %.
- Compagnies aériennes nord-américaines a affiché une augmentation de la demande de 5.5 % par rapport à avril 2018, en hausse par rapport à la croissance de 3.2 % d'une année sur l'autre en mars. Une économie nationale vigoureuse, un faible taux de chômage et un dollar fort compensent les effets des tensions commerciales actuelles. La capacité a augmenté de 3.2 % et le coefficient d'occupation a augmenté de 1.8 point de pourcentage pour atteindre 82.2 %.
- Compagnies aériennes d'Amérique latine a connu une hausse de 5.2 % de la demande en avril par rapport au même mois l'an dernier, en légère hausse par rapport à la croissance de 4.9 % en mars. La capacité a augmenté de 4.0 % et le coefficient d'occupation a légèrement augmenté de 0.9 point de pourcentage à 82.8 %. Les bons résultats se produisent dans un contexte d'incertitude économique et politique dans certaines économies régionales clés. De forts flux de trafic sud-nord pourraient soutenir la croissance de la demande.
- Compagnies aériennes africaines a enregistré une augmentation du trafic de 1.1 % en avril, en baisse par rapport à la croissance de 1.6 % en mars et a été la croissance régionale la plus lente depuis le début de 2015. Comme l'Amérique latine, l'Afrique connaît une certaine incertitude économique et politique sur les plus grands marchés. La capacité a augmenté de 0.1 % et le coefficient d'occupation a légèrement augmenté de 0.7 point de pourcentage pour atteindre 72.6 %.
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Marchés intérieurs de passagers
La demande de voyages intérieurs a augmenté de 2.8 % en avril par rapport à avril 2018, en baisse par rapport à la croissance de 4.1 % en mars d'une année sur l'autre. La tendance au ralentissement est principalement due aux développements en Chine et en Inde discutés ci-dessous. La capacité a augmenté de 3.2 % et le coefficient d'occupation a baissé de 0.3 point de pourcentage à 83.2 %. |
Avril 2019
(% d'année en année) |
Part du monde1 |
RPK |
ASK |
PLF (% -pt)2 |
PLF (niveau)3 |
| Domestique |
36.0% |
2.8% |
3.2% |
-0.3% |
83.2% |
| Australie |
0.9% |
-0.7% |
0.4% |
-0.9% |
79.5% |
| Brasil |
1.1% |
0.6% |
-1.1% |
1.4% |
81.9% |
| RP Chine |
9.5% |
3.4% |
5.4% |
-1.6% |
84.3% |
| Inde |
1.6% |
-0.5% |
0.5% |
-0.9% |
88.6% |
| Japon |
1.0% |
3.4% |
2.6% |
0.5% |
67.3% |
| Fédération de Russie |
1.4% |
10.4% |
10.4% |
0.0% |
81.0% |
| US |
14.1% |
4.1% |
3.8% |
0.2% |
84.7% |
|
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1% des RPK de l'industrie en 2018 2Variation annuelle du facteur de charge 3Niveau de facteur de charge
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- ChineLe trafic intérieur a augmenté de 3.4 % en avril, contre 2.8 % en mars, mais reste bien en deçà de la période 2016-2018, où la croissance était en moyenne d'environ 12 %, reflétant l'impact du différend commercial entre les États-Unis et la Chine et l'assouplissement de plusieurs conjonctures économiques. indicateurs.
- IndeLe trafic des compagnies aériennes a en fait chuté de 0.5 % d'une année sur l'autre, reflétant l'impact de la fermeture de Jet Airways. C'était la première fois en six ans que le trafic intérieur mensuel diminuait par rapport à l'année précédente.
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- Asia-Pacific was the only region to experience a decline in load factor compared to the same month a year ago.
- Driven by tariffs and trade disputes, global trade is falling, and as a result, we are not seeing traffic growing at the same levels as a year ago.
- Les comparaisons entre les deux mois sont faussées en raison du calendrier des vacances de Pâques, qui ont eu lieu le 1er avril en 2018 mais sont tombées beaucoup plus tard dans le mois en 2019.
