La règle proposée craint de faire couler l'industrie des croisières aux États-Unis

Une proposition de règle fédérale pourrait prolonger le séjour des passagers des navires de croisière américains dans un port étranger.

Cette règle proposée par les douanes et la protection des frontières des États-Unis exigerait que les navires de croisière de passagers passent au moins la moitié de chaque voyage dans des ports en dehors des États-Unis.

Cela pourrait empêcher l'expansion future du port de Galveston, a déclaré jeudi un porte-parole de l'Association américaine des autorités portuaires.

Aaron Ellis, porte-parole de l'Association américaine des autorités portuaires, a déclaré que Galveston n'avait actuellement aucun navire de croisière qui se rend dans d'autres ports américains, mais une règle exigeant que les navires de croisière battant pavillon étranger s'arrêtent dans les ports étrangers pendant au moins 48 heures avant de s'amarrer dans un autre États-Unis. port en ferait une option difficile à l’avenir.

Ron Baumer, dont l'agence de voyage Beaumont dépend des réservations de croisières pour environ 30% de son activité, a déclaré qu'il pensait que l'industrie des croisières du port de Galveston pourrait éventuellement devenir obsolète si la règle était mise en œuvre.

«Cela affecterait considérablement l'activité de croisière aux États-Unis», a déclaré Baumer, président de Beaumont Travel Consultants Inc.. «Je ne vois pas comment l'industrie pourrait survivre avec (la règle).»

La prédiction de Baumer: les croisières de quatre jours disparaîtraient, les croisières de cinq jours feraient un arrêt au lieu de deux et les croisières de sept jours feraient deux escales au lieu de trois.

La plupart des navires, a déclaré Baumer, accostent pendant huit heures dans un port étranger. La règle des 48 heures (ces 48 heures doivent correspondre au moins à la moitié du temps que le navire passe aux escales américaines) plus les 48 heures nécessaires au navire pour se rendre au port et revenir ajouteront un autre jour à l'itinéraire du navire, Baumer mentionné.

Baumer a déclaré que 60 pour cent de ses clients prennent des croisières de quatre ou cinq jours, les 40 pour cent restants prennent des croisières de sept jours.

Si les navires de croisière battant pavillon étranger sont tenus de s'arrêter dans des ports étrangers pendant au moins 48 heures avant d'accoster dans un autre port américain, Ellis a déclaré que les passagers pourraient commencer à contourner les États-Unis et à réserver leurs voyages hors de pays étrangers.

Les compagnies de croisière qui opèrent à partir du port de Galveston - Carnival Cruise Lines et Royal Caribbean International - ont des navires qui portent des pavillons étrangers.

Michael Mierzwa, directeur adjoint du port de Galveston, a déclaré que les responsables du port étaient au courant de la règle, mais ont déclaré qu'il était trop tôt pour dire quel serait l'effet possible sur Galveston.

Ellis a déclaré que les douanes et la protection des frontières américaines avaient recommandé la règle pour aider les navires qui opèrent dans le commerce de croisière hawaïen.

La règle n'est pas un projet de loi qui passera par le Congrès, a déclaré Ellis.

«Des agences comme (l'Administration maritime américaine) et (US Customs and Border Protection) ont le pouvoir de modifier les règles tant qu'elles n'ont pas un impact majeur sur la nation», a-t-il déclaré. «Nous pensons que celui-ci le fera.»

Charlie Gibbs, propriétaire de l'agence de voyage Cameo Sabine Neches, a déclaré qu'il n'était pas encore trop préoccupé, d'autant plus que Galveston ne ressentirait pas les effets de la règle - si elle est mise en œuvre - tout de suite.

«Nous ne savons pas quelles sont les ramifications», a déclaré Gibbs. «Nous devrons simplement attendre et voir. Cela semble plus inquiétant qu'il ne le sera probablement.

southesttexaslive.com